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Ainsi qu'on peut le prévoir d'après ce qui précède, le phénomène est 

 particulièrement marqué dans les métaux de nuance très dure. Avec la fonte 

 blanche, en particulier, il suffît d'un meulage un peu brutal pour faire 

 apparaître sur la surface meulée un réseau de craquelures tout à fait ana- 

 logue à celui qui a été observé sur les rails. La même expérience (craque- 

 lures par meulage) peut être répétée avec les aciers à outils rapides trempés, 

 ainsi qu'avec les métaux au chrome-nickel de nuance dure (métal pour 

 obus de rupture) ou avec les aciers cémentes, trempés à Feau froide sans 

 revenu. Nous présentons à l'Académie divers échantillons ainsi traités. 



Les fissures, souvent très fines, peuvent être accentuées par une attaque 

 à l'acide. Il semble même que, dans certains cas, l'acide « développe » ces 

 fissures qui n'existaient dans le métal qu'à l'état latent, sans qu'un examen 

 microscopique minutieux de la surface polie put les déceler; les craquelures 

 se formeraient alors lorsque la résistance de la couche superficielle serait 

 suffisamment amoindrie, par suite de l'amincissement produit par l'action 

 de l'acide. 



D'autres modes d'écrouissage que le meulage permettent d'obtenir des 

 résultats analogues. Nous n'en citerons qu'un seul exemple qui est assez 

 frappant. Il consiste à écrouir la surface d'un métal très dur en y effectuant 

 sous pression une empreinte de bille, suivant le mode adopté pour mesurer 

 la dureté parla méthode Brinnell. Dans ces conditions, on voit quelquefois 

 de fines fissures en examinant l'empreinte au microscope ; mais, môme 

 lorsque le métal paraît être resté parfaitement compact, il suffit d'effectuer 

 une attaque à l'acide, ainsi qu'il a été dit plus haut, pour voir se former 

 des fissures radiales, parfaitement nettes, généralement disposées de façon à 

 former une étoile régulière. La longueur de ces fissures indiquerait l'éten- 

 due dans laquelle se fait sentir l'écrouissage produit par la bille autour de 

 l'empreinte elle-même. Cette expérience réussit facilement avec les outils 

 rapides trempés, ou sur les pointes d'obus de rupture. 



Dans l'acier de nuance moyenne qui est employé pour les rails (résis- 

 tance de Gd^^ à 70"^^), l'écrouissage superficiel total est beaucoup plus difficile 

 à obtenir; le travail par meulage est alors impuissant à produire ce résultat. 

 Pour reproduire le phénomène observé sur les voies de chemins de fer, 

 nous avons alors pensé à utiliser l'analogie depuis longtemps signalée par 

 Duguet entre le roulement des trains et le travail du laminoir. L'épreuve 

 est d'autant plus facile à faire que l'on emploie fréquemment des cylindres de 

 laminoir en acier demi-dur de nuance identique à celle qui est utilisée pour 

 la fabrication des rails. Or, sur un grand nombre de ces cylindres, nous 



