SÉANCE DU l3 OCTOBRE 1919. 627 



à chaque observateur une reproduction fidèle de toules ces images poly- 

 chromes. 



Le document original se compose de peintures à Thuile exécutées toutes 



d'après nature. 



Ce genre de documents ne possède la fidélité suffisante à une bonne 

 utilisation technique que si le peintre a été doublé, quel que soit son talent, 

 par un météorologiste chargé d'attirer son attention sur les sujets à choisir 

 et les particularités de formes et de couleurs à mettre en évidence. Toutes 

 les précautions nécessaires ont été prises à cet effet. Les peintures ont été 

 exécutées de mai à novembre 1918, par le peintre Alliot, sous la direction 

 du capitaine Schereschewsky, chef du Service météorologique aux 

 Armées. Elles sont au nombre de i55. 



La dilTusion de ces peintures a nécessité une deuxième étude : celle de 

 la reproduction de ces tableaux en couleur avec une fidéhté de coloris qui 

 est inutile dans les travaux ordinaires. 



MÉCANIQL'E. — Sur les rotations très rapides. 

 Note de M. 3lAURir,E Leblanc. 



Lorsqu'un rotor tourne très rapidement et est assujetti à le faire autour 

 de son axe de figure, il exerce de vives réactions sur ses points d'appui, 

 s'il n'est pas très bien équilibré. 



On peut les éviter en rendant son axe flexible, ce qm lui permet de 

 choisir son axe de rotation, mais il faut que la flèche de l'arbre demeure 

 toujours très petite. ,11 a 



Nous allons cheicher comment elle varie avec la vitesse et le balourd 

 du rotor, quelle peut être sa valeur minima, pendant la marche normale, et 

 ce qu'il faut faire pour qu'elle ne dépasse jamais une valeur déterminée au 

 moment de la mise en marche ou de l'arrêt du rotor. ^ 



Le rotor se composera d'une masse indéformable, dans laquelle s encas- 

 treront deux bouts d'arbre flexibles, le long de deux plans normaux a l'axe 



de la machine. r^' t ' ri 



Cet axe rencontrera ces deux plans en des points O el O . L axe de 



fioure du rotor en des points C et C et l'axe principal d'inertie, qui sera 



toujours très voisin de l'axe CC, en des points C et C. Nous pouiTons 



substituer au rotor deux masses m et m' concentrées aux points (r et (. . 



Considérons les points O, G et (i de l'un de ces plans. La figure i est 



