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publiques, sous les propriétés municipales et, plus tard, sous les nou- 

 veaux réseaux d'égouts et de conduites d'eau, où il importait particu- 

 lièrement d'assurer la stabilité des ouvrages. 



Quant aux propriétés privées, leur consolidation est restée à la charge 

 des particuliers ou des sociétés propriétaires, le Code civil (art. 553) 

 ayant prescrit que la propriété du sol comporte, pour les carrières, la 

 propriété du dessous avec ses profits et ses charges. 



Mais, lorsque les propriétaires demandent l'autorisation d'élever 

 des constructions sur des terrains sous-minés, ils sont informés par le 

 Service des Carrières, des travaux qu'ils sont tenus d'exécuter à leurs 

 frais pour assurer la stabilité des constructions projetées, les procédés 

 de consolidation restant les mêmes, quels que soient les propriétaires 

 du sol : Ville, État ou particuliers. 



Les anciennes carrières souterraines connues présentent une surface 

 d'environ 780^^ ; le réseau des galeries d'inspection se développe sur 

 près de i4o^^ sous les voies publiques et les propriétés de la Ville 

 ou de l'Etat. On évalue à i5o^^^ les galeries et les vides qui subsistent 

 sous les propriétés privées. 



Les dépenses faites depuis la fondation du Service des Carrières 

 peuvent atteindre 90 millions de francs, dont 65 millions au compte de 

 la Ville de Paris, 5 millions au compte de l'État et 10 millions à celui des 

 sociétés ou particuliers propriétaires d'immeubles. 



Les dangers d'autrefois sont considérablement atténués; mais les 

 travaux et ouvrages de toute sorte, commandés par les transformations 

 continues de Paris, obligeront toujours les ingénieurs et les architectes 

 à s'assurer contre le vice du sol résultant de l'existence des anciennes 

 exploitations souterraines. 



La collection des plans et coupes des carrières et des travaux exécutés 

 par le Service des Carrières, qui avait été déposée à l'Hôtel-de- Ville, 

 a été brûlée avec cet édifice, en mai 187 1. Un arrêté préfectoral du 

 24 août de la même année en a prescrit la reconstitution, et, heureusp- 

 m.ent, ce travail a pu être fait, grâce à quelques documents échappés 

 au désastre ou retrouvés chez des constructeurs, des propriétaires, dans 

 des études de notaires ou enfin grâce aux levés nouveaux exécutés par 

 le Service des Carrières. 



Le Conseil municipal décida, le 3o décembre 1898, qu'un nouvel 

 Atlas serait exécuté et publié, et le travail, commencé en 1894, fut con- 

 tinué régulièrement depuis lors. 



L'Atlas complet comprend de 11 3 feuilles pour les régions situées 



