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la. longueur ou la tension de l'anche est compensée par l'addi- 

 tion d'une colonne d'air simultanément vibrante , qui rend le 

 son plus grave qu'il ne le serait d'après la tension ou la lon- 

 gueur de l'anche. Le rétrécissement du commencement ou de 

 la fin du tuyau ajouté abaisse ou élève le son des tuyaux à 

 anches , dans certaines conditions ; ces circonstances établis- 

 sent donc aussi une compensation. 



Cependant, ce qu'il y a de plus remarquable dans tous les 

 instrumens de musique où l'air contribue à l'effet produit, c'est 

 le changement que les sons éprouvent d'après la force des 

 chocs que donne Tair, et la compensation d'une grandeur par 

 l'intensité du choc. Dans les instrumens qu'on met en mou- 

 vement par le pincement avec le doigt ou par l'action d'un 

 archet , ce changement n'existe presque pas. Quant au chan- 

 gement des sons des sifflets par la force du souffle, je ne parle 

 point de leur élévation bien connue aux sons harmoniques , 

 car elle peut s'expliquer par la division de la colonne d'air en 

 parties aliquotes , mais d'une élévation successive par tous les 

 intervalles imaginables,, jusqu'à une certaine limite, éléva- 

 tion que j'ai observée dans de petits sifflets ayant deux pouces 

 et un pouce de long. La vitesse du courant d'air, ou la force 

 du choc, a donc une influence manifeste sur la rapidité desvi- 

 brations de Tair dans le sifflet. Mais les vibrations d'une lan- 

 guette sont surtout faciles à changer par le courant d'air. 

 Ainsi , par exemple , quand une languette métallique est as- 

 sez mince proportionnellement au courant d'air qui la meut , 

 comme celle de la trompette des enfans , le son , en augmen- 

 tant le souffle , s'élève sans intervalles jusqu'à une octave et 

 demie. Avec des languettes en caoutchouc , le courant d'air 

 des poumons peut élever le son de quelques tons , jusqu'à une 

 quinte. Ici donc la tension est compensée par la force de l'im- 

 pulsion , ou la vitesse de vibration opérée par la tension est 

 compensée par celle que le choc de l'air communique aux ru- 

 bans. 



