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Die Gartenwelt. 



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steine 21 m Länge und ihre ovale Oeffnungf nicht weniger als 

 SVa ni in der Quer- und 9 m in der Längsachse erreichen. 



Gigantische Wirklichkeiten ! Aber nicht lange wird der Im- 

 perator in seiner Art und Größe allein stehen. Neben ihm sind 

 bereits zwei gleiche Schwesterschiffe der Hamburger Schiffswerft 

 Blohm & Voß von der Hamburg-Amerika-Linie in Auftrag gegeben. 



Einen gewaltigen Fortschritt im Schiffbau bedeuten diese Riesen- 

 schiffe nicht nur durch ihre Größe und die Aufgabe, die sie da- 

 mit dem Techniker stellen. Und warum baut man solche Riesen- 

 schiffe, die man als außerordentliche Schöpfungen kaufmännischen 

 und technischen Wagemutes anstaunen muß? Weil sie die Sicher- 

 heit und die Bequemlichkeit des Reisens in gleichem Maße erhöhen, 

 weil sie die Reize der Seefahrt mit allen Kräften steigern und der- 

 selben immer mehr den Charakter der alle Menschen gleich an- 

 ziehenden Vergnügungsfahrt aufdrücken. „Die Sicherheit der Schiff- 

 fahrt wächst mit der Größe der Schiffe" sagt Professor Pagel, der 

 Direktor des Germanischen Lloyd. Alle diese Umstände, die eine 

 nicht geringe Kulturaufgabe bedeuten, haben die Hamburg-Amerika- 

 Linie veranlaßt, das Zeitalter der Riesenschiffe für gekommen zu 

 erachten, und danach in die klar erkennbare Zukunft zu bauen. 



Auf der Hamburg-Newyorker „Hochstraße des Weltverkehrs" hat 

 der Passagier die weiteste Freiheit in der Wahl seines Schiffsplatzes. 

 Er kann in vier verschiedenen Klassen, nämlich in drei Kajüten 

 und im Zwischendeck, reisen. Innerhalb der einzelnen Klassen sind 

 wieder Unterbringung und Preis nach der Güte des Schiffes, nach 

 Lage, Größe und Ausstattung der Kabinen vielfältig abgestuft. 

 Besonders in der ersten Kajüte können die allerverschiedenartigsten 

 Wünsche des Fahrgastes befriedigt werden. Da gibt es Kabinen 

 für einzeln Reisende, für Ehepaare und für Familien, und Kabinen, 

 die den Luxus einer vornehmen Villa in Salon, Schlafzimmer, 

 Arbeitszimmer, Ankleidezimmer, Bad und Toilette vereinigen. Die 

 Kaiserzimmer und die Staatskabinen, die auf den großen Dampfern 

 ausgedehnte Fluchten bilden und ganze Decks einnehmen, sind in 

 ihrer Geräumigkeit und in ihrer farbenreichen, kostbaren Ausstattung 

 eine Hauptzierde jeden Dampfers. Das Streben der Hamburg- 

 Amerika-Linie geht dahin, den Passagiergelassen, soweit es der 

 Raum und die Eigenart der Schiffskonstruktion erlauben, den vollen 

 Charakter behaglicher, landfester Zimmer zu geben. Mehr als die 

 Zimmerausstattung zeigt das die Aufstellung der eleganten Metall- 

 beften an. 



Den Höhepunkt in diesen Bestrebungen erreicht natürlich der 

 Imperator infolge seiner unerhörten Geräumigkeit. Auf ihm wurde 

 auch die Ausstattung mit praktischen und die Behaglichkeit er- 

 höhenden Möbeln und Gebrauchsgegenständen durch die immer 

 lückenloser gewordene Ausrüstung mit großen Kleiderschränken, 

 Wäsche- und Frisierkommoden, Kammersofas, Tischen, Stühlen, 

 Klubsesseln, Marmorwaschtischen mit warmem und kaltem Wasser in 

 höchstem Maße vervollkommnet. Sämtliche Kabinen besitzen elek- 

 trische Anschlüsse für Beleuchtung, Heizung, Klingeln, Ventilation 

 usw. Weiter ist die Geräumigkeit des Schiffes den Treppenhäusern, 

 Verbindungsgängen, Decks und Salons zugute gekommen. Von 

 den drei Treppenhäusern der ersten Kajüte erhält beispielsweise das 

 Haupttreppenhaus bei einer Höhe von 17 Metern Vorplätze von zum 

 Teil 29 m Breite und 21m Länge. Elektrisch betriebene Passagierfahr- 

 stühle fehlen natürlich nicht. Die Salons, in welchen die Passagiere 

 ihre Mahlzeiten einnehmen, in welchen sie lesen, rauchen, schreiben, 

 oder in geselliger Unterhaltung beieinander verweilen, sind in der 

 Hauptsache wieder nach den bewährten und praktischen Gesichts- 

 punkten eingerichtet worden, wie auf den in Fahrt befindlichen 

 größten Passagierschiffen der Gesellschaft, nur daß auf dem Imperator 

 die Ausstattung viel geräumiger und noch zum Teil prunkvoller und 

 praktischer ist. Ein Ritz-Carlton-Restaurant, wie es bisher im trans- 

 atlantischen Verkehr nur auf den Dampfern der Amerikaklasse der 

 Hamburg-Amerika-Linie zu finden war, ein prachtvoller Wintergarten 

 (Abbildung S. 361), eine mit dichtem, lebendem Grün und Blumen 

 geschmückte Restaurantlaube vervollständigen die Reihe der ver- 

 schiedenen prachtvollen Gesellschaftssäle. Einzig ist ein besonders 

 großer, prächtiger Fest- und Tanzsaal mit herrlichen Gobelins. Nicht 

 zu vergessen ist auch die großartige Neuerung eines marmornen 



pompejanischen Schwimmbades, welches nur auf dem Imperator 

 wegen der ruhigen Gangart des Fahrzeuges möglich ist. An die 

 Schwimmhalle schließen sich ein Ruheraum, ebenfalls nach pompe- 

 janischer Manier, und eine Reihe hygienischer Bäder der aller- 

 verschiedensten Art. Die großen, gegen Wind und Wetter ge- 

 schützten Promenadendecks, für jede der Klassen besondere, er- 

 setzen eine entzückende „Strandpromenade". Turnhallen gibt es 

 zwei. Der Wintergarten auf dem obersten Deck, wo der Passagier 

 bei den Klängen einer Künstlerkapelle, oder beim Schlag chinesischer 

 Nachtigallen unter Palmen und Gewächsen seinen Kaffee trinkt, 

 steht bis heute im Ozeanverkehr einzig da. Ihm reiht sich als 

 lauschiger Aufenthalt die Restaurantlaube an. Auch das Treibhaus, 

 dessen Beete die Tafel der ersten Kajüte jeweils mit den feinsten 

 Früchten und Gemüsen der Vorsaison versorgen, die Gärtnerei, 

 welche die Aufenthaltsräume der Reisenden, die Fest- und Ge- 

 sellschaftssäle, ferner die Tafeln der Speisesäle während der ganzen 

 Ueberfahrt mit frischen Blumen schmückt, haben nirgends auf 

 anderen Dampfern ein Gegenstück. Auf den Vorplätzen der Treppen- 

 häuser befinden sich Blumenhandlungen. Kurz, überall, wo es an- 

 gebracht erscheint und den Aufenthalt auf dem Schiffe zu einem 

 behaglichen und sinnesfrohen Genuß machen kann, finden sich 

 Blumen, rankende und andere Gewächse und frisches, lebendes 

 Grün, als wäre man auf einem Edelsitz des Landes und nicht auf 

 der großen, unendlichen Einsamkeit des Weltmeeres. 



In stimmungsvollster Weise schildert K. Himer den Aufenthalt 

 im Wintergarten der „Kaiserin Auguste Viktoria" wie folgt : 



„Den Nachmittagskaffee oder Fife o'clock tea lassen wir uns im 

 Wintergarten servieren. Jawohl, im Wintergarten ! Das ist die 

 eigenartigste der vielen Neuheiten des Schiffes : der schwimmende 

 Garten der Hamburg-Amerika-Linie. (Siehe Abbildung und Text, 

 Jahrgang X, Nr. 38.) 



Es gilt bis auf den letzten Rest vergessen, daß wir uns auf 

 einer kleinen, schwimmenden Tafel, auf ringsum einsamem Ozean 

 befinden. Es ist, als wohnten wir auf einem Schlosse am Meer, 

 und wir wären in unsere Gartenterrasse eingetreten. Da ruhen 

 wir nun auf schmiegsamem Korbstuhl, seidene Kissen im Rücken, 

 die Zigarette im Munde, den Blick durch große, blumenumsponnene 

 Fenster hinausgerichtet auf das abendliche Meer, dichte, grüne 

 Palmenwedel über uns, schwellende Teppiche zu Füßen. Und auf 

 einem Tischchen zur Seite wartet in kostbarem Porzellan der Mokka. 



Mit uns haben es sich viele in dieser anmutigen, großen Garten- 

 halle bequem gemacht. Gegen hundert Personen finden Platz. 

 Sie plaudern, sie lesen, sie träumen müßig. Neue Passagiere treten 

 durch die Zugluft absperrenden Vorräume von der Kaiserdeck- 

 promenade herein. Man sieht, wie es sie überrascht. Sie blicken 

 durch Palmengrün auf bunt beleuchtete Grotten rechts und links, 

 in denen Schwäne, von Putten gehalten, Wasser in marmorne 

 Muschelschalen speien. Das ist wie im Schlosse Fontainebleau. 

 Und lebende, bunte Blumen schauen aus reizenden Körben, Krippen 

 und geflochtenen Vasen , aus Gitterkästen , die sich längs des 

 Bodens an den Wänden entlang ziehen. An Gitterspalieren, die 

 zwischen Pilastern Wand um Wand bekleiden und kunstreich mit 

 holzgeschnitzten Blumengirlanden gesclimückt sind, blühen Blumen 

 empor ; die Rückwand des Raumes läßt zwischen Palmen und 

 Blumen in eine gemalte weite Parklandschaft mit Schlössern, 

 Fontänen, Hainbuchengängen sehen. Verklärend fällt durch eine 

 reizvoll vergitterte Glaskuppel von oben der Dämmerschein des 

 Abendhimmels herab, und durch die Fenster der Vorderwand, die 

 größer sind, als man sie bisher jemals auf Schiffen gebaut hat, 

 glänzt das erhabene Schauspiel des Sonnenuntergangs herein. Ist 

 die Sonne verblaßt, sind die seidenen Fenslervorhänge hinter den 

 rosenfarbenen Stores zugezogen, so kommt eine wundervolle künst- 

 liche Beleuchtung zu ihrem Recht. Wandleuchter werden entzündet, 

 elektrische Lichter lassen farbige Blumen aus reizendem Laubwerk 

 leuchten, und der Wintergarten ist geschmückt wie zu einem 

 Sommerfest, einer bunten venezianischen Nacht". 



Wie ein Wunder ist es, daß so etwas möglich ist. Noch vor 

 wenigen Dezennien würde man einen solchen Luxus für eine Aus- 

 geburt der Phantasie gehalten haben, ebenso wie die Kunst der 



