SUK LES BATEAUX A VAPEUK. 233 



un cylindre de trente-qnatre ou trenle-cinq pouces de 

 diametre seulement , prit la batterie a la tnue et la 

 remorqua , en filant pi'es de quatrp noeuds, jusqu'a 

 Paul's Hook dans le Jersey, ou la balterie recut sa 

 machine : ce fait a ete atteste par tons les habitans 

 de New-York. 



Quelque lems apres que les bateaux a vapeur 

 eurent ete n«is en usage, on iraagina qu'il y avail 

 un grand danger attache a ces batimens; et, parce 

 qu'ilsont rte une ou deux fois atteints par le tonnerre, 

 on a voulu en conclure que , dans un terns d'orage, le 

 fluide electrique etait attire par la machine en mou- 

 venient. J'ai, cependant, essaye plusicurs fois de ve- 

 rifier si les parties de la machine qui sont exposees 

 au plus grand frottement, etaient sujettes a se ma- 

 gneliser , comme ii arrive souvent au fer lorsqu'il 

 est dans une position verticale ; mais , je n'ai jamais 

 troHve que, soit la barre du piston, soit les autres 

 parlies de la machine qui sont dans cette position 

 et dans un etat de frottement perpetuel , aient ofTert 

 quelque indice de magnetisme : aussi , ne suis-Je 

 nullement porte a croirc qu'elles aient pu exclu- 

 sivement causer I'attraction du fluide electrique. 

 Le fer est d'ailleurs tres bon conducteur de ce fluide, 

 et Ton a vu la foudre frapper iVmbouchure dun 

 <anon. A moins qu'on ne veuille admettre que la 

 cheminee doiit le tube cylindrique s'eleve dans 

 Tatmosphere, ne devienne propre a atlirer la foudre 

 a la maniere des paratonnerres : c'est, au reste, un 

 fait qui ne peul elre decide que par experience 5 et 



