SUR LES BATEAUX A VAPELIR. 23i 



la Nouvelle-Orleans et cette ville. J'en ai observe la 

 construction. Ce bateau est de la meme longueur 

 que ie Chancellor Livingston , dont le pont est de 

 cent soixante pieds ; il est un peu plus large que 

 ce dernier ; il lire dix pieds d'cau lorsqu'il est 

 charge , et il est du port de sept cent quarante 

 tonneaux. Les salons en sont vastes et orues avec 

 elegance 5 il peut contenir environ deux cents pas- 

 sagers •, la machine est une des plus puissantes, et 

 fortement construite ; le cylindre a quarante- trois 

 pouces de diametre. On a nomine ce bateau le 

 Robert Fulton. Ses ailes, ou supports, sent ouvertes 

 en dessous, pour donner moins de prise a la lame, 

 et n'out que la longueur necessaire pour que la 

 roue puisse tourner librement. Je vis ce beau ba- 

 timent, lorsqu'il partit pour la Nouvelle - Orleans 5 

 et, tel qu'il etait alors , il revenait a 200,000 dollars. 

 On avait erige a bord du Robert Fulton trois 

 mats tres faibles et Ires peu grees ; on les destinait 

 a porter trois voiles carrees , a peu pres de la 

 forme de celles des lougres ou chasse-marees , pour 

 s'en servir par un beau terns, avec un vent favo- 

 rable, en meme terns que Ton emploierait la ma- 

 chine. Mon opinion, cependant, est qu'il ne faudrait 

 pas se risquer par un gros tems et avec une mer 

 agitee ; car, dans cette position, la lame pourrait 

 briser les ailes et les roues , malgre la force ex- 

 traordinaire qu'on tache de leur donner. La seule 

 manoeuvre pour conserver les roues, dans ce cas , 

 serait de presenter la proue du bateau droit au vent 



