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n'ont point les connaissanccs speciales necessaires pour 

 mieuxapprecier ces utiles etimportantes recherches. Notre 

 administration maritime ne pent manquer d'en tirer de 

 grands avantages. L'auteur a soin de remarquer ceux 

 qu'elle en a deji recueillis. Nous citerons, par exemple, I'u- 

 sage des caisses en fer pour entretenir I'eau salubre dans 

 les vaisseaux : l'auteur atteste qu'elle devient par la d'une 

 purete vraiment inalterable et fraiche comme si elle sortait 

 d'une source limpide. Ainsi, Ton pent, dans un meme es- 

 pace, en embarquer de plus grandes quantites, eviter aussi 

 les souffrances et les dangers, qui, dans de longues navi- 

 gations, resultent du deperissement des tonneaux. On a 

 done moins souvent k fairs, sur les rations d'eau, des re- 

 tranchemens si funestes a la sante des equipages dans les 

 voyages de long cours et dans les croisieres. Enfin, cequi 

 est d'une extreme importance, jamais cette eau n'est mal- 

 saine. Des i8i6,lorsqueM. Dupin fit adopter en France les 

 caisses en fer pour conserver I'eau, le gouvernement an- 

 glais en avait commande a la fois sept mille, qui devaient 

 contenir quatorze mille tonneaux d'eau. D'apres ces fails, 

 il est naturel de presumer que les caisses en fer pourraient 

 etre adoptees dans nos habitations terrestres, et qu'elles y 

 remplaceraient avantageusement nos citernes et nos fon- 

 taines artificielles. 



II ne suffit point de procurer aux navigateurs de I'eau 

 salubre; il faut, pour les preserver du scorbut, et pour 

 diminucr parmi eux les fievres et les ulceres, leur fournir 

 des liqueurs spiritueuses et acidulees. 



oDepuis 1796, c'est une regie, dans la marine anglaise, 

 de distribuer chaque jour du rhum tempere d'eau : depuis 

 1796, chaque ration de ce rhum est melee de jus de citron. 

 Les effets de cet anti-scorbulique ont ete surprenans en 

 neuf annees de guerre. Avant 1796 , sur cent mille hommes. 



