262 PROGIVES DE L'INSTRUCTION 



Des bacs, mis aussi en mouvement par la vapcur, font 

 le trajct, entre Pawless-Hook et Brooklyn, villes situees 

 sur les deux rives opposees do la baie de New -York , en un 

 ^ quart d'hcure de terns. A I'aide d'un pont flottant, fixe ik 

 chacune des extremites du bateau , les chariots et les voi- 

 tures y entrent avec autantde facilite ques'ils ne quittaient 

 pas la grande route. Ces bacs sont divises en deux parties , 

 jointes ensemble par une espece de plate-forme ; et la roue 

 est placee entre les deux : par ce moyen , ces bateaux 

 avancent ou reculent i volonte. 



La fregate a vapeur, construite ill New-York, etd'apris 

 le plan de feu M. Fulton , a i45 pieds de long et 55 de 

 large; la force qui la met en mouTement equivaut ii celle 

 de 120 chevaux ; sa marche, soit en avanfant, soit en re- 

 culant, est d'environ trois milles et demi par heure. La 

 roue est placee au centre et protegee par les bords de la 

 fregate, qui ontsix pieds d'epaisseur en cetendroit; dans les 

 autres parties , celte epaisseur n'est que de quatre pieds et 

 demi. Cette fregate, qui porte 3o canons, est regardee 

 comme imprenable. La machine i vapeur d'Evans (i), em- 

 ployee maintenant dans les £tats-Unis, est plus economi- 

 que et en meme tems plus simple que celles de Watt et de 

 Fulton; la vapeur s'introduit dans le cylindre principal , et 

 en sort au moyen d'une valve, qui a un mouvement de ro- 

 tation dans le meme sens. 



Le pont du Schuylkill j celui de Trenton, et d'autres 

 ponts converts, construits en bois, prouvent egalement de 

 grandes connaissances en mecanique. Le premier a 56o 

 pieds do long et 4o de large. Les deux piles qui le suppor- 



(') f^oyez le comptc rendu dc I'ouvragc A' Oliver Evans, intitule : 

 Manuel de rinp^enieur micanicien , conslructcur de machines d va- 

 peur, ct-dc6sus, T. X, p, 5i3. 



