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Lc livrc second traitc tics moteurs ct dcs resistances. 

 Voici comment I'auteur expose lc plan qu'il a suivi : «Uno 

 machine, dit-il, est un assemblage de parties mobiles , 

 dont les unes repoivent Taction de I'agent moteur, et 

 d'autres, aprfes en avoir modiGc la vitesse ct la direction 

 de la maniere la plus avantageuse, la transmettcnt icclles 

 qui doivent produire Veffet utiles c'est-i-dire, I'effet pour 

 lequel la machine est construite. 



« La production de I'effet utile occasionne inevitablc- 

 ment une resistance que le moteur doit vaincre. II est unc 

 autre resistance qui , independamment de celle-ci, a lieu 

 dans toute machine ; cette dernifere , i\ laquelle on a donne 

 le nom de resistance passive^ ne favorise point I'effet utile, 

 mais clle tend, au contraire, i\ lc diminuer, et elle ab- 

 sorbe en pure perte une partic de Taction du moteur. 



« Le mecanicien qui veut construire une machine, ou 

 juger une machine dcja construite, doit, avant tout, cva- 

 luer ; i° quelle est la quantite d'action que le moteur doil 

 produire pour vaincre les deux especes de resistances qui 

 s'opposcnt au mouvement de la machine, c'est-i-dire, la 

 resistance passive et cellc due i la production de Tcffct 

 utile ; 



«2" Quel est Teffet utile corrrespondant a la quantite 

 d'action determinee du moteur. L'objet special de ce livre 

 est d'exposer les methodes pour effectuer ces calculs. « 



Dans le Chapitre I", M, Borgnis considere d'abord 

 les moteurs et les resistances en general, et il indique la 

 forme des calculs k faire pour que le moteur conserve tou- 

 jours une vitesse uniforme et conslante, et pour connaitrc 

 Teffort dc la resistance que le moteur est oblige de delruire a 

 chaque instant pourconserver Tuniformite du mouvement. 

 II applique ensuite ces calculs aux differens moteurs ; Ics 

 moteurs animes, tels que les hommcs et les animaux; Ics 



