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fureiit traiiies comnie les c^liudies avec lesquels on aplu- 

 nit les allees ties jardins. Les achitraves furent amcnes par 

 un precede analogue qu'imagina son Gls Metagenes. 



L'auteur indique le parti qu'on peut tirer de la propriete 

 qu'ont les cordes de se raccourcir par I'humidite. li cite 

 pour exempie Tereclion des deux colonnes de la place Saint- 

 Marc a Venise, qui eutlieu avec facilite, quoique chacune 

 d'ellcs pesut plus de 45 milliers metriques, en employant 

 des cordes seches, que Ton mouilla au moment favorable. 

 Un simple bQcheron de Craveggia, patrie de l'auteur, 

 a3rant beaucoupde grosses pieces de charpenle ik transpor- 

 ter a travers un vallon escarpeet tres-profond , imagina de 

 les faire glisser le long d'un cable fortement tendu entre 

 les deux montagnes. Enlin, il fait connaitre le procede 

 simple el ingenieux que M. Cravato a propose pour re- 

 dresser le clocher de Saint-George a Venise. 



Cinq especes de resistances nuisent a I'effet aclif de* 

 machines : i° I'obliquite de traction; 2° le defaut de so- 

 lidite des points d'appui; Z" les secousses irregulieres 

 et le changement brusque de vites^e et de direction; 4° les 

 IVottemens, la roideur et I'apfele des cordes, M. Borgnis 

 donne les uioyens de les eviter ou de les diminuer, et 

 rapporte les experiences de Coulomb sur les deux dernieres 

 especes. 



II traite, dans le dernier chapitre du premier livre , de 

 la mesure de la force des hommes et decelle des animaux, 

 et de la maniere la plus avantageuse de I'employer. 



Le mouvement des fardeaux se divise naturellement en 

 deuA especes: il s'agit de les trainer, oubien de les elever 

 verticalemtnt ou obliquement. Le second livre est con- 

 sacre aux niouvemens de la premiere espece, qui s'exe- 

 cutent soit .sur des plans horizontaux, soit sur des plans 

 inclines. Les resistances que Ton eprouve dans le transport 



