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chanl des inontagnes, ct sur lesquels les pieces de charpente, 

 abandonnees k I'action de leur pesanteur, glissent a-vec 

 rapidite, comme les chars sur nos raontagnes artificielles, 

 qui en sont une imitation. Les bois exploites sont ensuite 

 transpoites par terre sur des traineaux, ou par eau, au 

 moyen du flottage.' M. Borgnis s'arrete particulierement 

 sur I'operation importante du transport des matures. 



II traite ensuite de tout ce qui est relatif au transport 

 de la pierre de taille prise a la carriere, jusqu'au cbantier 

 o<i elle est faconnee, et de la jusqu'au pied de I'edifice ovX 

 elle est mise en place. 



Dans ce genre, Thistoire rapporte des operations gigan- 

 tesques et par consequent tres-rares, mais dont les resul- 

 tats seraient presque incroyables, s'ils n'etaient attestes 

 par le temoignage des auteurs anciens, et par les traces 

 qu'en presentent les monumens eux-memes. L'auteur 

 decritle transport des obelisques , des temples monolithes- 

 egyptiens, dela voflte monolithe deTheodoriciRavennes, 

 et le tran.>iportj plus recent, du rocher enorme de Peters- 

 bourg, qui pese plus de trois millions de livres. 



La conservation des statues et des autres productions 

 precieuses des beaux-arts exige, dans leurs transports, des 

 precautions particulieres que M. Borgnis indique avec soin. 

 11 donne pour exemple une description detaillee du trans- 

 port de la statue de Louis XV, et des fanieux groupes de Cous- 

 tou, depuis Marli jusqua I'entree des Champs-Elysees. 

 II fait voir aussi comment on est parvenu a deplacer, sans 

 deterioration, des pans de murailles peints a fresque, et 

 nieme une chapelle entiere, qui existe encore a Rome. 



Les valsseaux sont les plus grosses machines que le 

 genie de I'homme ait encore imaginees. Une des plus belles^ 

 operations de la mecanique est le lancement a la mer de 

 ces masses enormes: M. Borgnis la decrit avec beaucoup 



