EUROPE. A87 



Cbaillot, je fus tres-surpris dc voir une aussj grande quantite de fu- 

 mee sortir des cheminees de la machine a vapeur. Ayant su depuis 

 qu'il existe a Paris 4o a 5o machines de ce genre, et que le nombre 

 en augmente continuellement , j'ai cm rendre un service, en fai- 

 sant counaitre au public, par la voie de la Revue , lcs perfectionne- 

 mens qu'a eprouves en Angleterre la construction des fourneaux des 

 machines a vapeur. 



« La force que ce pays a gagnee par l'emploi de ces machines, est 

 evaluee a celle de deux millions d'hommes. II est a croire que cet 

 exemplefinira par en reudre l'usage general en France. II est done de la 

 plus haute importance qu'on prenne des mesurespour eviter les in- 

 conveniens qui accompaguent la combustion du charbon de terre , 

 particulierement dans les grandes villes. C'est depuis peu d'annees 

 que des tentatives ont ete faites pour atteindre ce but , et cela seu- 

 lement par un ou deux individus ; encore n'y etait-on arrive qu'en 

 augmentant la depense de combustible, parce qu'on admettait beau- 

 coup d'air froid , tant sur la surface du feu qu'entre le feu et la 

 chaudiere. De cette maniere , la fumee 6tait consumee; mais on 

 perdait une grande quantite de chaleur. Maintenant, on se sert de 

 plusieurs moyens, par l'emploi desquels cet inconvenient est 6vit6, 

 et la depense de combustible diminu6e de 25 pour cent. 



<■ De lous ces moyens, deux particulierement ont recu 1'appro- 

 bation des plus habiles manufacturiers. Je parlerai d'abord de celui 

 de MM. 'JParkes et Ills, de Warwick , dans le cornte de ce nom. 

 La grille du fourneau est de la grandeur ordinaire ; elle est un ^>eu 

 inclinee, et l'intervalle des barreaux entreeux est d'un demi-pouce. 

 La porte est en fonte , fermee avec la plus grande exactitude. Au. 

 moyen d'une soupape , 1'air ne peut fitre introduit dans la chemin^e 

 que lorsqu'on le juge necessaire; il arrive entre le feu et l'endroit 

 oil la fumee entre dans la cheminee , ce qui rend parfaite la con- 

 sommation de la fumee, et diminue la rapidite du courant d'air 

 chaud qui circule autour de la chaudiere avant de passer dans la 

 cheminee. Apres avoir bien allume le feu le matin , on jette sur 

 la grille le charbon necessaire pour la consommation de la journee. 

 La porte du fourneau et la soupape placee dans la cheminee sont 

 fermees entitlement ou en partie , selon les circonstances. Le 

 chauffeur n'a presque rien a faire; seulement, s'il voit, vers quatre 

 heures, la vapeur dimiuuer, il attise le feu pour faire bruler les 



31 * 



