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Ln pocte moderae a noblement exprime la meme idee 

 dans ce beau vers : 



Le trident de Neptune est le sceptre du mondf. 



L'histoire nous apprend en efiet que la marine fut toii- 

 jourspour les nations lemoyen le plus fecond d'accroisse- 

 ment, de richesse et de force. Par le commerce naval , des 

 provinces resserrecs et peu fertiles , de simples villes memp 

 devinrentaussipuissantcs(jue des empires : Tyr, Carthage. 

 Alexandrie, Marseille , Genes, Venise en fournissent d'il- 

 lustres exemples. Plus dune fois, laGrece antique dutson 

 salut k une marine creee pour les seuls besoins du com- 

 merce ; la Grece modcrne lui devra pcul-etrc sa liberie ! 



Les gouvernemens ne sauraient done ace order Irop de 

 protection et d'encouragement an commerce maritime j 

 mais lapremiere chose qii'ils lui doivent, ce sontde bonnes 

 lois j il ne faut pas que les negocians qui coufienl leur 

 fortune a la chance terrible des navigations aient a re- 

 douter, outre les dangers de la mer , les spoliations et le? 

 fraudes. On ne saurait trop assurer la propricte des na- 

 vires , fixer les conditions , la forme , les efiets des con- 

 trats maritimes ; regler dans quel cas et de quelle maniere 

 il faut sacrifier a la fureur des tempetes , et aclieter le sa- 

 lut du batiment par la perte des richesses qu'il porte. C'esl 

 ici surtout, que la prevoyance humaine doit etre ctendue 

 jusqu'oii elle pent aller, pour ecartcr des navigateurs tons 

 les fleanx qu'il est donne ii Ihomme de prevoir el d'em- 

 pecher. 



Tel etait I'objct de la belle ordonnance de i68i , com- 

 munement appel«fe ordonnance de la ma/^ine ; tel est aussi 

 I'objet du 2" livre de notre Code de commerce, ayant 

 pour rubrique : du Commerce maritime, 



II manquait a notre jurisprudence moderne un boa 



