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gion , oil avcc d'autres naviies qu'cllc avail atteints, claicnt 

 deja en buUe a ses fiinestes effets , quand ils vinrcnt jcter 

 I'ancrc sur la cote dc France. On ne peut douter que 

 leiir anivcc, sur tout autre point du littoral que celui 

 oil est organise le service sanitairc le plus actifetlc plus 

 parfait de I'Europe , n'eiit expose la population de nos 

 provinces mcridionalcs au peril le plus imminent ; et 

 partout aillcurs, il cut etc presque impossible d'oppnser a 

 un danger aussi pressaul el aussi redoutablc un ensem- 

 ble de mcsures assezpuissantes, elsurtoutassez promptes 

 pour eloufler la contagion : on en trouvcra la prcuve dans 

 Icprccis des fails memes le plus succinct etle plus rapidc. 



On sail que le port de Marseille a I'avantage d'ofFrir, a 

 line distance d'environ deux lieues ea avant de son entree, 

 le mouillage de I'ile de Pomegue , oii git le lazaret de 

 celte ville , et que c'est la oil les navires subissent Icur 

 quarantaine. Lear distance reciproque siinit, dans les terns 

 ordiriaires , pour garanlir que les maladies pestilentielles 

 ne se transmeltcnt point de I'un ii I'antre , soil jiar le me- 

 dium de I'atmosphcre , soil par la facilitc des communica- 

 tions j mais, dans les premiers jours de scplembre, I'irrup- 

 lion de la fievre jauiie en Catalogne ayant multiplic les 

 arrivages , il se trouva rcuni dans Ic port de Pomegue 

 trente-quatre batiraens , donl les equipages et les gardes 

 de sanlc formaient un total de plus de six cents individus ; 

 et il parait que dans ce premier moment il fut impossible 

 d'araarer les navires aussi loin les uns des autres que 

 I'cxigeait I'etat menacant de plusieurs d'entre-eux. 



De ce nombre etail le brick danois le Nicolino, capitaine 

 Mold; iletaitarrivede Stettin a Malagaaucommcnccmentde 

 juillct, el en etail parti a la fin daout , vingt-six jours 

 apres que la fievre jaune y eut cte importee de Barcelonnc 

 par la goelottc danoise le Gnicsion . capitaine Becker : 



