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agates aient etc degrossies et usees sur la roue du lapidalre : dans 

 oette operation preliminaire , la surface de la pierre est impregnee 

 d'une petite quantite d'huile que I'acide sulfurique fait passer au 

 noir. Lcs Indiens ont des precedes secrets pour blancliir la sur- 

 face des agates. 11 nous vient de ce pays des cornaliues (sortes 

 d'agates ) sur lesquelles on apercoit des lignes trfes-fines entrela- 

 cees de mani^re a produire lcs plus singuliers effets : on les obtient 

 en recouvrant la pierre de carbonate de soude , qui produit a la 

 surface de la pierre exposee au feu sous un moufle , un email non 

 nioins dur que la pierre elle-meme et susceptible de prendre le 

 ineme poli. Ce procede procure de tems en tenis des pierres tr^s- 

 propres a faire des camees. ( Extrait d'une Icttre de M. Mac-CuUoch 

 a M. Brewster ). 



— T'ernis pour preserver le fer de la rouille. — M. Arthur Aikiii , 

 lecretau-e de la Societe des arts et manufactures , emploie le caout- 

 chouc fondu pour preserver le fer de la rouille. Cette substance se 

 fond a peu pr^s a la m^me temperature que le plonib. II faut faire 

 cette operation dans un vase ferme. Lorsqu'elle est liquide, il faut la 

 remuer avec un agitateur , qui I'empeche de se decomposer par 

 I'effet de la chaleur , au fond du vase. — M. Perkins a perfec- 

 tionne ce procede : il fait dissoudre le caoutchouc dans I'huile es- 

 sentielle de terebenthine , et applique ce vends sur le fer : lorqu'il 

 est bien seche , il est ferme et ne s'altere point par liuimidite. 

 M. Perkins s'en est servi avec avantage pour conserver intactes ses 

 planches gravees sur Tacier ( Extrait des Annales de chim'ie , fe- 

 vrier 1822 ). 



LoNDRES. — Mecanique. — Navigation dans les canaux. — Uu 

 Hollandais , M. Van Hey thuysen , a obfenu un brevet d'inven- 

 tion pour un appareil qui a pour but de hater la navigation sur les 

 canaux et de la rendre moins dispendieuse. Voici en ouoi il con- 

 siste : une roue place? a I'avant du bateau , on m(>me a Tavant et a 

 I'arriere , recoit un essieu qui se projette, de chaque cote du ba- 

 teau, d'environ vingtpouces; a chaque bout de I'essieu, est attachee 

 une roue garnie de rames courtes et larges , telle qu'on en voit 

 aux bateaux a vapeur ; chaque roue contient six rames. Un seul 

 homme fait marclier la grande roue , qui met toutes les autres en 

 mouvement. La superiorite de cette mani^re de naviguer sur I'an- 

 cienne mcthode est incontestable. Un rameur , quelqueeffort qu'il 



