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cc pays lout couvcrt de labriques, Ic ncmbre des brevets accordes y est 

 lupindre qu'fn Franco- — On nVst pas surpris que le» maeliines A va- 

 peiir tlcnnent beauioiip dc place sur la li>te anglaisc, et (bit pen sur 

 celle d<" DOtre pays; mais on y remarqiie aussi que les arts melalliir- 

 giques prenncnl en Anglelcrrre un accroissemeut prodigieux , tandis 

 qu'ils rcstent cliez nous presque slalinnoi'ireii. Serait-ce faute d'encou- 

 ragemens, ou par TcO'it de qiielques enliavcs? Ces lisles de brevets 

 d'inventkn peuvent reveler aux liomraes d'etat beaucoup de cboses 

 qu'il leur im~portf de savoir. 



A la suite de la descripljun dc la nouvcllp macliine de ISI. P<Tkins, 

 nous lisons une note sur qudqiies macbines a vapeur gigantcsques, 

 construiles en Anglelerre; on peul en juger par eelks qui soni clablies 

 sur les mints de cuivre pres de Redruth, en Cornouailles. II s'agissait 

 dc desseclier nnc galerie de plus d'un niille de longueur, et uiie profon- 

 deur de 260 metres : trois macliines a vapeur y sent employees, loutcs 

 agisscnt par une haute piessii)n, suivant le mode dit A'cxfcmsion. Les 

 cyljndres des deux plus grandes ont plus de deux metres et demi de 

 diameire, et le piston y prcnd une vilesse dc 80 metres par minute. En 

 tenant compte de tous les frottemens el des autrus causes de pcrles de 

 force moUice, on trouvcra que ccs macliines liennent lieu cbacune de 

 plus de 5oo cbevaux, en siipposant que chaque cheval emploie effecli- 

 vement toute sa force, et que tons les efforts soient parfailemenl con- 

 cerles,ce qui n'arriverait jamais. Tout devient possible i I'liorame, 

 lorsqu'il a su mettre a sa disposition I'immensc pouvoir de ces ma- 

 cbines. 



Un autre objct d'unc utilite generale, retlairage par le gaz liydru- 

 gine, trouverait ici sa place; mais, comme il a donne lieu a quelques 

 discussions publiques en Angleterre , nous en ferons la malierc d'un 

 article supare. 



P^ous indiquerons aussi a nos lectcurs I'instruction pratique pour 

 conslruire les aires a I'autiquej ou paves lerrasses a la venilienoe, par 

 M. Landicr, aucieu chef de balaillon du genie; mais nous ne ferons 

 que I'indiqucr. La suite des precedes que cetle construction exigc est 

 fort longuc, et ne peut elre bjen connue que par une descripliun detail- 

 lee. Celle de M Landier est elaire, precise; en Ic prenant pour guide, 

 on est a.-sure du succes. Mais il parait que le bon cmploi de ces aires ou 

 paves, depend d'autre chose qu'une main-d'ueuvre soignee ; on s'en aper- 

 9011 a la colonnade du Louvre, oil celte construction presente a I'oeil 

 une apparence d'alT.iissement vers le milieu des entrecolonnernens. Dan» 

 un moDumeDt audsi celebre que ceiui-la, les ondulations du pave font ud 



