SCIENCES PHYSIQUES. 47 



Lc comite n'ayant embrasse dans son rapport qu'une partie 

 •111 travail dont il est charge, il continuera la recherche des 

 documens sur lesquels les deliberations du parlement poar- 

 ront etre appuyees. 



Enquetes faites par le comite, depuis le 2 mars iSigjiis- 

 qu'au II mars de la nieme annce. — Ces enquetes sont au 

 nombre de vingl-deux, la plupart tres-etendues. Toutes s'ac- 

 cordent a reconnaitre que les routes faites ou reparees par les 

 soins de M. M'Adam, ou d'apres son systeme (car il a eu beau- 

 coup d'imitateurs ) sont daas I'etat le plus satisfaisant; que 

 celles ou Ton a conserve les anciens precedes ne peuvent leur 

 etre comparecs; que les depenses d'apres le nouveau systeme 

 sont considerablement diminuees. Quelques ingenieurs civils, 

 tout en approuvant le systeme de M. M'Adam , ont pense que 

 les routes dan$ le voisinage de Londres devaient etre pavees 

 de chacun dcs deux cotes , en chargeant legeremeut de cailloux 

 le milieu de la route pour I'usage des gens de pied. 



Nous terminons ces extraits en assurant, d'apres les plus 

 incontestables autorites, que le systeme de M. M'Adam est au- 

 jourd'hui generalement suivi en Angleterre; que, dans plu- 

 sieurs parties des routes , on a arrache le pave pour y substi- 

 tuer les cailloux , et que nommement la place de Saint- James 

 a Londres [St Tames' square), vient d'etre depouillee du pave 

 qui la couvrait, pour y substituer des couches de cailloux 

 d'apres le systeme nouveau. , D. L. R. 



Obsen-ation des redacteurs. — Le respectable auteur de cette 

 analyse voulant garder I'anonyme, nous nous conformons a ses 

 desirs, avec le regret de ne pouvoir indiquer aux amis des 

 arts utiles un chemin qu'il a fait faire dans ses domaines, sui- 

 vant la niethode de I'ingenieur anglais, afin que Ion put com- 

 parer, d'apres une experience faite en France, les resultats de 

 cette methode a ceux des precedes ordinaires. Si nous en- 



