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trable a la pliiio , doit former unc surface compacle ct solidc. 

 Quant a I'tpaisscur de cette charge, cllc doit dependre de la 

 qtianlite et du poids de roulage auquel la route doit servir. 



La melhode adoptee jusqu'ici pour ce que I'on rogardait 

 comme la meilleure construction des routes, etait : i° de faire 

 un cncaisscment plus on nioins profond dans le sol de la route; 

 de la charger d'abord dune couche de grosses picrres ; puis, 

 d'une autre couche de pierrv^s moins volumineuscs ; puis , 

 en fin , de pierrcs plus pelites et de sable. Le raisonncment, 

 aussi bien que I'experience, a prouvc que cette methode, 

 d'ailleurs dispendieuse , est encore tres-nuisible a la solidite 

 et a la conservation des chemins. L'eau et Thumidite sont les 

 plus grands ennemis des routes. Cet encaissement est un sorte dc 

 cuvette dans laquelle l'eau s'amasse apres avoir filtre au travers 

 dc toutes ces pierres de grosseurs differenles , jelees sans soin. 

 11 est prouve que les pierres de forme et de grosseur diffe- 

 rentes , pressces par le roulage qui agit sur les couches supe- 

 ricures, sont facilement deplacees ; que ce deplacement occa- 

 sione des trous dans la route et donne lieu a des secousses 

 aussi incommodes au roulage que desavantagcusespourla route 

 elle-memc. « Une route , dit I'auteur , est meilleure et plus 

 solide lorsqu'elle est faite sur un terrain mou , meme celui 

 d'un niarais, que si le fonds est dur et rocailleux. >> 



La premiere operation pour construiie une route est I'in- 

 verse de ee que Ton a fait jnsqu'ici. II faut disposer le fond 

 de telle sorte qu'il soit preserve de I'humidite du terrain adja- 

 cent; ct par consequent, il ne doit pas etre plus basque ce 

 terrain; 11 est, de plus, indispensable de creuser des rigoles 

 pour I'ecoulement des eaux. Quant aux degradations occasio- 

 nees par les pluies , la route en sera preservee par une bonne 

 couche de petites picrres bien arrangecs , comme on I'a dit , 

 sans melange de terre. Cette couche doit etre d'autant plus 

 tipaisse que la route est plus frequcnlcc; mais, quelle que soil 



