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ministration des postes. L'autorite du parlement peut seule, dit 

 I'auteur, mettre fin a tous ces desordres. 



Conformement a ces observations, M. M'Adam divise son 

 ouvrage en trois chapitres : 1° principes et methode dc la 

 construction et dc la reparation des routes; 1° comniissaires- 

 officiers employes sous leurs ordrcs pour le service des routes; 

 3° administration des fonds consacres a ce service. 



^rt dc construire et de reparer les routes. — Dans presque 

 tout le royaume , le mauvais etat des routes provient , non- 

 seulement de ce qu'on n'y emploie pas de bons materiaux , 

 mais aussi de ce qu'on ne sait pas les mettre en oeuvre. On 

 pent faire d'excellentes routes avec de mauvais materiaux ' 

 tandis qu'en suivant una methode vicieuse, les meilleures ma- 

 tieres ne feront que des routes incommodes et de pen de duree. 

 Seulement, plus les picrres dont une route est faite sont faciles 

 a broyer, plus les reparations doivent etre frequentes et Teii- 

 tretien dispendieux. 



L'auteur voudrait que les travaux des routes fussent confies 

 £1 des ouvriers soigneux, intelligens et capables de raisonner ce 

 qu'ils font; que, dans chaque district, il y eut un inspecteur 

 general salarie qui fut charge de la direction , et qu'enfin , la 

 surintendance generale de cette branche essentielle de I'econo- 

 mie publique fut confiee a un corps d'ingenieurs d'un talent 

 reconnu (i). 



Un des defauts les plus essentiels des routes du royaume, el 

 particulierement dans les environs de Londres, est leur trop 

 grande convexite, qui les rendmeme tres-dangereuses auxvoi- 

 tures allant d'une grande vitesse. L'auteur n'a jamais observe 

 une grande difference, quant i la degradation des routes, enlr<} 



(1) On sait que M. M'Adam voudrait que I'Angleterre imit^t I.t 

 France, quant a ce qui concerne Tadministration des routes. 



(N.d. R.) 



