SUR LES MOYENS DE TRANSPORT. ,5 



auction de fret n'exprime autre chose que la reduction 

 de la force motrice a une nioindre intensite. 



Si des principes purement theoriques conduisent a 

 conclure que le perfectionnenient des nioyens de trans- 

 port consiste surtout a en augmenter la mobilite , en les 

 rendant plus legers , lexperience d'une nation voisine, 

 qui s'est occupee avant nous de ces objets deconomie 

 publique, vient confirmer ces principes. Des enqu^tes 

 parlementaires, faites avec les soins minutieux qui ca- 

 racterisent ces actes , ont appris que le port moyen 

 des 24 miUe batimens de commerce dont les Anglais 

 couvrent les mers n'est que de 100 tonneaux (i)", et 

 ils trouvent en cela un avantage qu'il est facile d'ex- 

 pliquer. 



Les frais de transport par mer commencent , en effet , 

 au moment meme ou le navire est mis en charge, et ils 

 se prolongent jusqu'au moment ou, rendue a sa destina- 

 tion , sa cargaison est entierement debarquee. Ces frais 

 so composent done, non pas seulement de la depense de 

 latraversee, mais encore de celle qu'on est oblige de 

 fairedans les ports pendant le chargement et le d^char- 

 gement desbitimens ,- et comme laduree du sejour qu'ils 

 y font est, toutes choses egales, proportionnelle k leur 

 tonnage, on concoit que, suivant le plus ou moins de 

 faciUte quon irouve a completer leurs cargaisons , e« 

 egard ala longueur du trajet qu'ils doivent faire, il de- 

 vient souvent avantageux d'en reduire la capacite. 



(I) Wstoire critique et raisonnee dc la situation de V Anghterre, par 

 M. MoNTVERAN, tomc I, p. SSp. 



