I/, CONSIDERATIONS GENERALKS 



semaines, plus tie voyages que les grands baleaux nor- 

 mands n'en font oidinairement par annee. 



Nous navons pas be.soin de dire que les prix de trans- 

 port sont differens pour les trois especes de bateaux qui 

 naviguent maintenant sur la basse Seine. lis sont de lo f. 

 par tonneau sur les plus grands bateaux; de i5 fr. snr 

 les coolies acceleres , et de 3o fr. sur les bateaux a va- 

 peur (i). 



En recberchant, par la conibinaison du prix et de la 

 duree des transports , les depenses composees de tenis 

 et d'argent propres a I'eniploi de ces trois especes de 

 bateaux, on trouve ces depenses respectivement pro- 

 portionnelles aux trois nombres Sa, i8 et i5. 



La comparaison de ces depenses de terns et d'argent , 

 tellesque nous venous deles evaluer, ne doitcependant 

 influer sur le cboix des moyens de transport que dans 

 I'hypothese. ou les objets transportes seraient de la meme 

 nature. Dans le cas contraire, il faut avoir egard a 

 I'augmentation de valeur que le transport leur fait ac- 

 quqrir, et considerer que la duree de ce transport doit 

 decroitre en raison de cette augmentation. Par cette 

 consideration , I'expression de Yavaiitagc specifiquc du 

 moyen employe se reduit an rapport qui s'etablit entre la 

 difference de la v.aleur venale de la marcbandise sur les 

 lieux d'ou elle provient et sur les lieux oii elle arrive , a 

 la depensc que son transport occaslone. II est evident , 

 en effet, qua raison de cette difference, telle matiere 

 pent supporter un fret de lo fr. par tonneau, qui ne 

 pourrait en supporter un de 3o ou 4o fr. Or, cette re- 



(i) An mois de mai 1814. 



