SUR LES MOYENS DE TRANSPORT. i3 



^ire Testes 12 ou i5 jours en chargement, et 20 ou a5 

 en cheinin. 



Et qu'on ne s'etonne point de la lenteur cle ces expe- 

 ditions; a I'exception dune seule ecluse, construite ily 

 a peu d'annees (1) , I'art n'a rien fait jusqu'ici pour ame- 

 liorer le cours de la Seine, et la navigation que Ton y 

 entretient se trouve encore, au xix^ siecle, regie paries 

 habitudes du xiv*^; car Louis XIV, en 16'^ 2, ne fit, comme 

 on sait, que renouveler I'ordonnance de Charles VI sur 

 la police de cette riviere et de ses affluens. 



II faut le dire neanmoins : par I'effet de cette ten- 

 dance universelle qui nous entraine vers le mieux, 

 d' utiles changemens commencent a s'introduire dans le 

 mode de transports par la Seine. Au lieu de laisser les 

 memes chevaux atteles a un bateau de 3 a 4^0 ton- 

 neaux depuis son depart de Rouen jusqu'a son arrivee 

 a Paris, le hallage d'un cache accelere , du port moyen 

 de 180 ou 200 tonneaux, se fait maintenant par des 

 chevaux de relais. La duree du trajet se trouve ainsi re- 

 duite a 10 ou 12 jours au plus , y oompris le terns du 

 chargenaent. 



Plus recemmment encore, des bateaux a vapeur , de 

 100 a no tonneaux, affranchis de toutes les chances 

 d'interruption auxquelles expose frequemment I'emploi 

 des moteurs animes , se sont etablis sur la basse Seine ; 

 ilsla remontent, en trois ou quatre jours, de Rouen a 

 Paris ; ce qui leur permet de faire , en un mois ou six 



(i) Cette ecluse est celle de Pont de I'Arche, qui a ete construite 

 pendant les annees i8o5 et suiv. , et qui a coute environ 1,170,000 fr. 



