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sans perte comme sans profit ; et de (juelque facon qu'iE 

 chemine, il n'entrera jamais qu'a ralson de sa masse dans 

 I'expression de Y avantage spcci/ique du moyen de trans- 

 port qu'il aura choisi. 



Iln'en est pas de meme d'un homme qui, voyageant 

 par necessite, ne pent quitter les habitudes ordinaires 

 de sa vie qu'en sacrifiant quelque portion du prix qu'il 

 retire de ses occupations journalieres. Sa depense sur la 

 route se compose lout a la fois de I'argent qu'il debourse 

 etdutems qu'il perd ; et ce tems peut etre pour lui d'un 

 prix tel qu'il n'achelera jamais trop cher la facuhe d'user 

 des nioyens les plus prompts d'arriver a sa destination. 

 Ici , la valeur de I'individu explique et justifie la rapi- 

 dite de sa niarche. 



Ce que nous disons d'un seul homme s'applique sans 

 restriction a des populations entieres. Plus una nation 

 est active, industrieuse et riche, plus le tems est pre- 

 cieux pour elle ; la facilite de communiquer rapidement 

 d'un lieu a un autre, dans un pays civilise, deviant ainsi 

 pour I'observateur une juste mesure de I'activite , de 

 I'industrie , de la richesse de ses habitans. 



Si des moyens de transport plus multiplies et plus 

 parfaits sont toujours un indice certain de la prosperite 

 publique, on nous permettra de fixer quelques instans 

 I'attention sur la France, et de montrer par quelles causes 

 et jusques a quel point cette branche, on plutot ce re- 

 sultat de notre Industrie s'est , de nos jours , developpe 

 d'une maniere si remarquable. 



La plupart de nos grandes routes existaient deja , il y 

 a cinquante ans , dans un etat qui n'etait pas inferieur 



