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cei'tificat est delivre. Par cette sage precaution , le voeu de la 16! est 

 parfailement renipli , et les decouvertes brevetoes ne seront plus il- 

 lusoires, lorsqu'elles tombeiont dans le domaine public. Puissent 

 aiusi toutes nos institutions s'ameliorer et arriver an degre de per- 

 fection dont elles sont susceptibles ! L.-Seb. Le Normand. 



283. — * Memoire siir les moyens de rendre Paris port de mer, par 

 M. deMontgery, capitaine de fregate, etc. Paris, 1824 ? Baclielier. 



Ce n'est pas une idee nouvelle que celle de faire de Paris un 

 .port oil pourraient arriver les plus gros bfttimens. Un projet sem- 

 blable , concu et muri par un grand nonibre d'lionimes recomman- 

 dables , iugenieurs et negocians, a recu rapprobation de I'lnstitut. 

 Parmi les plans qui furent proposes , Ton di.stingue ceux de MM. 

 Sganzin et Forfait; a cette epoque, en vendemiaire an in , I'eta- 

 blissenient de cette navigation veiiait d'etre consacre par un arrete. 

 Les difflculles que la Seine offre a la navigation, depuis le Hdvre 

 jusqu'a Paris, soat de grandes sinuosites ; des bancs sur lesquels, 

 pendant I'ete , il nc reste environ que trois pieds d'eau; des ponts 

 dont les arclies sont trop resserrees ; le manque de cbemin de ha- 

 lage vers rembouchure, et I'iniperfection de ces chemins en quel- 

 ques autres endroits. Les avantages sont le peu de vitesse du cou- 

 rant , la siirete de la navigation , nieme lors des grandes eaux , 

 une profondeur moyenne de 12 ti i3 pieds, et un lit dont I'etat 

 varie peu. MAL Sganzia et Forfait conseillaient d'ouvrir cinq ca- 

 naux pour abreger le trajet et pour eviter les passages les plus dif- 

 ficiles. Du reste, cette entreprise qui pouvait, il y a quelques an- 

 nees , paraitre d'une execution , sinon impossible , du moins penible 

 et couteuse, a cesse d'offrir d'aussi grandes difiicultes , depuis I'a- 

 doption de la navigation par la vapeur, et la substitution du fer 

 aubois dans les constructions maritimes. Le tirant d'eaudes fregates 

 a vapeur ne depassant pas 11 pieds, il n'est plus necessaire, observe 

 M. de Montgery , pourparvenir au but que nous nous proposons, 

 que d'obtenir partout une profondeur de la pieds dans quelques ca- 

 naux de redressement ; ce qui laisseralt encore aux vieux bSti- 

 mens a voile de 2 a 3oo tonneaux la faculte de venir decliarger 

 jusque dans la capitale les marchandises que Ton jugeralt devoir 

 leur confler. Or , quelles ressources ne trouverait-ou pas dans I'u- 

 sage de la drague a vapeur et de quelques autres moyens puissans , 

 incoiinus dans les deux derniers siecles, pour netloyer le lit des 

 fleuves cv creuser des canaux? — La sanction que ce projet a re?ue 

 de I'opiniou d'un ^ii graud nombre d'hommes du premier meritc , 



