LITRES FRANCA.IS. 677 



la facilite de son execution dcmontree par des ralsonnemens ma- 

 thematiqiies, ne paraissent-elles pas suf{ire ? M. de Montgerj- nous 

 offre des exemples bien propres a exciter en nous la plus noble 

 emulation : le canal Caledonien, qui recoit des navires de 12 a i5oo 

 tonneaux , et meme des fregales; en HoUande , la communication 

 que I'on etablit entre le Helder et Amsterdam, a travers un ter- 

 rain marccageux et mobile. Le projet de faire de Paris un port 

 pour les grands navires, ne peut eviter le sort de toules les idees 

 utiles et philantliropiques ; il trouvera aussi des detracteurs qui, 

 s'ils ne peuvent en contester les immenses avantages , ni meme atta- 

 quer avec succes la possibilite de son execution , feront ressortir 

 quelques-uns des inconveniens inseparables de toute conception- 

 humaine. M. de Montgery prevoit ces objections et les combat. 

 « Craindra-t-on , dit-il , que Paris , en devenant port de mer , n'at- 

 tire a lui tout le commerce d'outre mer, et ne cause la mine des 

 autres cites maritimes ? Londres est a^ la fois la plus grande villa 

 et le plus grand port du monde ; neanmoins , c'est en Angleterre 

 que Ton voit le plus de ports florissansi Dira-t-on que Charlemagne, 

 Charles-Quint, Richelieu , Louis XIV ont exerce quelques instans 

 la domination maritime, sans avoir ete obliges de faire du centre de 

 leurs operations- un port de mer? de pareils succes s'eclipsent avec 

 les talens qui les ont crees. Ce n'est point d'ailleurs la souverainete, 

 c'est la liberie des mers qu'il faut desirer. » Puisse un ministere 

 eclaire adopter et mettre a execution ce grand et important projet (i)! 



Perdonwet. 



284. — Memoire siirle canal de Soissons , destine a joindre le canal 

 de I'Ourcq aitx canaux des Ardennes el de Sa int- Qiienlin ; pa r M . P.-S. Gl- 

 B4Rn, ingenieur en chef des ponts et chaussces, membre de I'Acade- 

 mie des sciences. Paris, 1824; Bacbelier. In-4° de Sg pages, avec 

 une planche gravee; prix 5 fr. et 5 fr. 5o c. 



Ce memoire paraitra bien court, si Ton compare le nombre de 

 ses pages a I'importance de son objet. Cependant, rien d'essentiel n'y 

 est omis.Les avantagesdu canal de Soissons ne peuvent ^Ire conteslcs: 

 le plan , les nivellemens, Tenumeration des ecluses et des ponts , les 



(i) L'idee d'amener de grands vaisseaux a Paris ne pnurraif-clle pas etre 

 appliqiiec avec avantage a deux autres fleuves de France : a la Loire, en fixauc 

 ses sables et en creusant sou lit; aiiRli6ne, par le moyen d'un can.iJ .' La 

 Frauce »urait alors dans son iaterieur trois grands ports, Paris, Lyon et 

 Orleans. (jj. d. R.) 



