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iiiome principe aux ponts destines an passage des voitiires. 

 En effet, dans ce dernier cas, la construction est exposee 

 a flechir sous le poids de la voiture, et pent etre fatiguee par 

 I'effet de ces flexions frequemnient repetees, aussi bien que 

 par les mouvemens causes par les secousses. Ces inconveniens 

 disparaissent dans les ponts -aqueducs, puisqu'il ne peut y 

 avoir de secousses sensibles ; et parce que I'eau qui supporte 

 les fardeaux mobiles en repartit toujours egalement le poids , 

 en sorte que les chaines ne sont point soUicitees a changer de 

 figure , par I'cffet du passage des bateaux. 



La depense des ponts suspendns depend en grande partie 

 des circonstances locales. Pour offrir a cet egard quelques aper- 

 cus, on remarquera que les ponts que Ton construit ordinai- 

 rement, sc divisent en quatre especes : i" les ponts formes par 

 des travees en bois portecs sur des palees, qui sont les moins 

 coutenx de tous; 2" les ponts formes par des arches en bois 

 portees sur des piles et culees en pierre ; 3° ceux formes par des 

 arches en fer fondii , egalement portees sur des piles et culees 

 en pierre ; 4" enfin , les ponts constiuits entierement en pierre. 

 Les ponts suspendus causeront generalement une depense qui 

 surpassera tres-peu celle des ponts de la seconde espece, ct 

 qui sera fort inferieure a celle des ponts de la troisieme et de 

 la quatrieme espece. Les constructions ou Ton cmploiera les 

 chaines dc fer , couteront toujours beaucoup moins que toute 

 autre construction egalement durable. Cette diminution dans 

 la depense apporte de grandes facilites pour executer ces ou- 

 ■vrages avec des fends fournis par des compagnies et rembour- 

 ses par des peages a terme; et deja phisieurs entreprises de 

 ce genre vont etre mises en activite. 



Nous tcrminerons cette notice en citant un passage du me- 

 moirc de M. Navier , qui en offre en qyclque sorte le resume. 



« II est vraisemblable que I'usage des ponts suspendus de- 

 vicndra bientot general; on formcra |)ar ce moyen des com- 



