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embarcadere semblable, dont Ics dimensions sont plus jjrandcs, 



et qni doit etre actucllemcnt termine. 



Le capitainc Brown paiait attacher beaucoup d'importance 

 a cclle application des chaines a la construction des embarca- 

 deres. U rogarde ces 6uvrages commc donnant les moyens de 

 faciiiter ct d'abn;gcr le dcbarquement et rembarquement des 

 troupes et des marchandises a bord des batimens ; et, dans cer- 

 tains cas, de porter des secours assures aux vaisseaux menaces 

 par la tempete. 



Les derniers ponts suspendus executes en Angleterre onl 

 ete constrnits par M. Brunei , ingenicnr civil , menibrc de la 

 Societe royale, et doivent etre fransportes a I'lle de Bourbon : 

 Tun est compose de deux demi-arches, et I'autre d'une seulc 

 arclie, de 37 metres d'ouverture. Ces ponts donneront passage 

 h des voitures legeres. On remarque, dans le premier, Tcniploi 

 d'un support place au milieu de la riviere, et dans tons les 

 deux, I'usage de cliaines inferieures renversees, desfinees a 

 maintcnir le plancher contre Taction des vents. 



M. Dnfour, officier dn genie , a construit a Geneve , en iSaS, 

 nn pont pour le passage des gens de pied , dont les chaincs sont 

 en fil-dc-fer. Ce pont est compose de deux arches, ayant 

 25 et 33 metres d'ouverture. La largeur du plancher est de 

 2. metres. 



On n'indique ici que les constructions les plus importantes. 

 De petits ponts pour le passage des pietons peuvent exciter 

 quelques instans la curiosite , mais n'offrent prcsquc aucun in- 

 teret sous le rapport de I'art. 



Le principe de la composition des ponts suspendus est I'em- 

 ploi du fer forge tire dans le sens de la longueur. Le fer est 

 employe de cettc manierc dans un grand nombrc de construc- 

 tions; et ces cxemples nc laissaient aucun doute sur la possi- 

 bilite de soutenir un pont par des chaines, en donnant aux an- 

 noaux uncgrosseursu(Tisante. U etait aise dcprevoir d'aillenrs. 



