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routes enfer, et la description dii iioitveau systane de ckcmins en ftr; par 

 M. Palmkr, qui a etc I'-galenient insciY-e dansquelqucsjoiirnaux fran- 

 ^ais. — On voit que cctte nouvclle puLlication deM. Cordierenibrasse 

 plusieurs parlies importantes de la science des travaux publics. Elle 

 contribuera, avec les interessans ouvrages de MM. Dutejns et Ch. 

 DupiJf, a faire connaitre le systeme de radininistration anglaise, 

 et les ameliorations que les ingenieurs anglais ont introduitcs dans 

 Tetablissenient des communications. On peut distlnguer, dans les 

 suiets traites par I'auteur, la partie scimtifiquc qui a trait a I'art de 

 I'ingenieur , et la partie relative a V administration. Quant a la partie 

 scientilique, on doit remarquer qu'en general les ingenieurs anglais 

 les plus babiles , ceux qui possedent le plus de lumieres et d'expd- 

 rience, n'ecrivent point, ou n'ecrivent pas tout ce qu'ils savent. 

 La plupart des ouvrages relatifs aux travaux publics ne contiennent 

 que des renseignemens vagues, et dont on ne peut faire usage qu'a- 

 pres un miir examen et una discussion approfondie. On peut nieme 

 etendre cette remarque , et affirmer qu'en general les recbercbes 

 scientifiques faites en Angleterre n'off'rent pas ce dernier degre de 

 precision et d'exactitude qu'on s'attaclie a leur donner en France , 

 et dont I'etude des mavhematiques inspire le gout et fait apprccier 

 I'utilite. Peut-etre trouverait-on quebpie chose a desirer, sous ce 

 rapport, dans les observations dont M. Cordier a acconipagne ses 

 traductions , ainsi que dans I'execution des planches dont son ou- 

 vrage est orne. Quant a la partie administrative, les idees presentees 

 par I'auteur appartiennent certainement a un homme eclaire, et 

 anime d'un grand zele pour le bien de son pays ; mais, toules les 

 parties d'un systeme d'administration publique sont tellement liees 

 les unes aux autres , qu'en proposant d'introduire en France cer- 

 taines dispositions adoptees en Angleterre, on donne lien necessai- 

 rement a beaucoup d'objections et de difficultes. Ainsi, quand I'au- 

 teur propose de diminuer la charge des voitures de roulage, nous 

 nous rangeons sans hesiter a sou avis, parce que nous peusons que 

 I'excedant de depense, qui pourra en resulter dans le preEiier mo- 

 ment, sera compose par I'avantage d'avoir des routes meilleures a 

 molndres frais; mais il n'en est pas de menie quand il propose d'en- 

 tretenir les routes au moyen d'un droit de barricres , parce qu'il 

 nous parait qu'un seniblable etablissement devrait (!;tre precede d'un 

 changement total dans le systeme municipal et administratif dc la 

 France ; et , salon toute apparence , nous ne marchous point , quant 



