/.3« J.IVRES FRANCIAIS. 



bases. Le 4"" chapitie a etc ^crit on Espagiie , a la fin ({c iSaS; et le 

 3*", au moment de I'spparitioii de rEiicyclopedie moderiie. » 



187. — Memoires siir les navires en fer ; par M. de Montgery , 

 capitaine de ficgate, etc. Paris, 1824; Bachelicr, qiiai des Angus- 

 tins, n. 55. In-S" de 2 feuilles. Prix, r fr. 5o c. 



Ell conipulsatit ce qui nous reste de I'histoire des arts, M. de 

 Montgery I'ait remouter a une assez haute antiquite les premieres 

 notions de navires, non construits, mais revdtus exterieurement en 

 fer. Cette enveloppe etant destinee a mettre les navires a I'abri du 

 feu, la carfene n'en avail ])as besoin. Le P. Mersenr.e, qui voyait 

 assez juste quand il n'etait pas fascine par le cart^sianisme , proposa 

 le premier, en i644» ""C construction navale loute en fer. Enfin, le 

 Nautilus de Fulton prouva que cette construction pouvait 6tre autre 

 chose qu'un simple projet. Depuis ce premier succes, le commerce 

 s'est empare de ce genre de construction , et il n'est plus question 

 que de comparer les avantages de I'emploi du fer a ceiui du hois, 

 non pour toutes les embarcations, mais au moins pour les plus 

 importantes : tel est I'objet du Memoire de M. de Montgery. Alin 

 de donner a ses resultats I'autorite des faits positifs , il prend pour 

 cxemple un bateau a vapeur, L' Aaron Dlanby ; coaistruit en Angle- 

 terre, et qui navigue actuellement entre Paris et le Havre. En en- 

 trant dans les details de la construction de ce bateau , il y fait re- 

 marquer quelques imperfections, et il propose des moyens de les 

 corriger. L' Aaron Manbj a 100 picds de longueur et ifi de largeiir ; 

 sa coque a coiile 43, 000 fr. Celle du Commerce de Paris , construite 

 dans les memes ateliers, de 116 pieds de long sur 18 pieds de large, 

 a coute 52,ono fr. , c'est-a-dire proportionnellemcnt un pen moins 

 que la premiere. En continuant la comparalson entre les deux sortes 

 de constructions , il arrive a la discussion des avantages militaires 

 des vaisseaux de guerre constrnils en fer ; il predit que I'emploi du 

 fer s'etendra de toutes parts dans la marine. Dej.i , dit-il, les cables 

 d'amarrage, les bouees et les vases pour contenir les liquldes, sont 

 en fer. Ce metal remplace le bois pour la construction des ponts et 

 des voiites de grandes dimensions; une multitude d'instrumens, 

 d'ustensiles, de meubles, sont en fer, etc. Tout cela est tres-vrai, 

 mais les mines s'epuisent, ou leur extraction devient impraticable, 

 au lieu que les for^ts renaissent , et suivraient les progres de nos 

 besoins, si nous voulions user de prevoyance et faire une bonne re- 

 partition des terrcs cultivables', selon rimportance et I'eteudue de 



