DE FAVORISER L'INDUSTRIE. 641, 



En Suede, sous Ic regne de Gustavo Vasa, on voulut epar- 

 yiier aux navires le passage du Sund , en creusant un canal 

 eutre Gothenbourg et Stockholm , qui aurait uni la Baltique a 

 la mer du Noid ; cette entreprise , plusieuis fois comniencee 

 et abandonuee, sera enfin ternainee, en 1828, par les soins 

 eclaiies dc S. M. Chailes-Jean. En Angleterre, le superbe 

 canal Caledonien , qui a 20 pieds de profondeur et 116 pieds 

 de large, vient d'etre execute avec promptitude, et I'art a 

 surmonte victoriensement tous les obstacles naturels. En Hol- 

 landc , on a acheve un canal de aS pieds de profondeur, 120 

 de large et 3o lieues de long , pour aniener du Helder a Ams- 

 terdam les plus grands vaissaux de guerre et de commerce. 

 L'isthme de Suez, celui de Panama , vont etre ouverts a la 

 navigation par des capitalistes anglais; plusieurs compagnies 

 francaises , dont I'une a choisi pour ingeuieur M. Charles Du- 

 |)in, se proposent de rendre Paris port de mer. Beaucoup d'au- 

 trcs entreprises du meme genie commenceut a se former , ot 

 Ton vcrra, corame nous I'avons annonce (i), des navires venus 

 de I'Amerique , de I'l^ide, de la Chine et de la mer du Sud , 

 voguer an sein des etats les plus eloignes de la mer. 



La France occupe la meilleure position geographique pour 

 procurer cet immense bienfait a I'Europe , et en retirer des 

 avantages particuliers. Tous les peuples comniercans et navi- 

 gateurs deviendraient volontaircment nos tribiitaires , si nous 

 formions de veritables i-outes maritimes, allant de la Manche 

 au Rhin, de I'Escaut a la Mediterrauec , et si nous faisions au 

 canal de Languedoc les travaux necessaircs pour qu'il recut au 

 moins les grands navires a vapeur qui tirentseulement7 a 8 pieds 



(l) Meinoire sitr les mojens de rendre Paris jsort de mer; public la 

 premiere fois en 1824, dans le Feuilletcn litteraire, i3, 14 et a 2 

 juillei. (VoY- jRei'. Enc, t. xxiii, p. f>76.) 



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