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bon etat les routes qui traversent son terriloire. On subvient a 

 cet eulretien par des contributions en argent ou en journees 

 de travail , contributions qui ne peuver.t depasser uu maximum 

 fixe par la loi. S'il est rtconnu que ces subventions sont au- 

 dessous des besoins, le parlemcnt permet d'etablir des peages 

 sur les routes trop frequenC;!es. L'adiuinistration publique 

 ne prend aucune part a la direction des travaux. Les subven- 

 tions en nature ou en argent, les produits du peage, sont ad-^ 

 ministres par les autorites ou des associations locales, sous la 

 surveillance de I'autorite j'udiciaire. Les communes sont repre- 

 sentees par des sunejors, dont les fonctions annuelles sont 

 lantot gratuites et tantot salarices. Ces surveyors exercent au 

 nom des paroisses les actions judiciaires necessaires pour repri- 

 mer les delits et les empictemens nuisibles aux routes. lis peu- 

 ventegalementetrepoursuivisdevant lesjuges de paix par tout 

 particulier qui croit avoir a se plaindre du mauvais etat d'un 

 chemin. lis sont condamnes a nne amende, si la plainte est fon- 

 dee : dans le cas contraire, I'amende est payee par le denon- 

 ciateur. Les curateurs cnargcs de la perception et de I'cmploi 

 des produits des peages sont autorises a faire des emprunts , 

 lorsqu'une amelioration importanle exige des depenses extraor- 

 dinaires. La difference qui se trouve entre ce systeme et celui qui 

 existe en France est evidente. Chez nous, il n'y a point de res- 

 ponsabilite; ou bien, comrae laresponsabilite portesur legou- 

 vernemeul, elleest lout-a-faitillosoire, puisque legouverne- 

 mentabeaucoup plus de force qu'ii n'en laut pour se defendre 

 lui-meme, ainsi que ses agens contre les plaintes vagues du pu- 

 blic. En Angleterre, la responsabilite porte sur les paroisses oti 

 les curaieurs des peages, dans la personne des surveyors : cette 

 responsabilite est tres-reelle, et s'exerce avec severity. Le re- 

 sultat est qu'en France on ii'accorde pas aux routes, a beau- 

 coup pres, les fonds necessaires; que les routes principales 



