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sont presque partoiU mauvaises , et que les chemins vicinaiix 

 n'existent pas, pour ainsi dire; tandis qu'en A.nglelerre les 

 grandes routes sont excellentes, ct les derniers chemins vici- 

 naux sont soignes a I'egal des grandes I'outes. 



M. Cordier voudrait que Ton donuat aux departcmens etanx 

 arrondissemens I'administration libre des chemins. II propose 

 d'etablir, pour subvenir aux frais d'entretien, un nouvel ini- 

 pot, percu partie en argent, partie en journees de travail. I>a 

 direction des travaux serait conficc a un petit nombre de com- 

 missaires nommes par les electcurs ou les principaux proprie- 

 taires. L'auteur propose egalement de retablir les peages , ou ' 

 droits de barrieres. L'opinion de M. Ch. Dupin est aussi favo- 

 rable a cette taxe, dont on a fait sous le Directoire un essai 

 malheureux, et qui a disparu sous le gouvernement consu 

 laire; mais on ne dit pas comment la perception du peage serait 

 faite, dans quelles caisses les fonds seraicnt verses, et par qu^ 

 s'effectueraient la distribution et I'emploi v»'e ces fonds. 



Ne perdons pas de vue qu'en France, le gouvernement fait 

 tout et repond de lout. Si Ton etablit des peages sur les routes , 

 les fonds iront au tresor : ils scrout repartis, comme le sont au- 

 jourd'hui les autres fonds accordcs par I'Etat. lis pourront etre 

 ^etournes de I'usage auquel on les aura d'abord destines, sides 

 besoins plus urgens se font sentir. On aura cree un nouvel impot, 

 d'une perception couteuseet vexatoire, nuisible au commerce, et 

 Ton n'aura acquis aucune nouvelle garantie que les routes seront 

 mieux entretenues. II est evident, ainsi que M.'Dutens I'a judi- 

 cieusement remarque, que I'etablissement des peages, pour 

 itre utile, suppose I'existence d'un regime municipal. Le pro- 

 duit des peages serait d'ailleurs bien au-dessous des depenses 

 uecessaircs. Le fondement de I'entretien des routes doit etre 

 dans un impot local, percu en grande parlie en nature. Les 

 peages doivent etre, comme en Anglett^rre , le moyen de sub- 



