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soin, de manieie qu'aucun niorceau n'excede une limite don- 

 nee de grosseur on de poids (2 pouces de grosseur ou 6 onces de 

 poids); 2° en ce que les nioyens d'ecoulement des eaiix doi- 

 vent etre etablisavec soin ; 3° en ce que Ton doit enapecher que 

 les ornieresnese forment siir la route , en ayant soin, apres la 

 premiere construction, d'egaliser de nouveau les materiaux, a 

 mesure que le passage des voitures tend a les sillonner. Ces 

 materiaux presentent bient6t une surface ferme et unie, sur 

 laquelle les roues ne forment pas de trace sensible. La route 

 s'use, mais n'est pas sillonnec. II s'y forme en ete de la pous- 

 siere, en hiver une boue liquide, que Ton enleve avec des ra- 

 teaux; I'epaisseur de la route diminue par la, mais c'est la 

 seule alteration qu'elle subisse, et on la retablit par des rechar- 

 gemens formes de couches peu epaisses. Cette methode exige 

 des soins, mais non des depenses extraordinaires. En effet, 

 entretenir une route, c'est y apporter chaque annee un certain 

 volume de materiaux qui disparait, ecrase par led voitures, 

 en se changeant en boue eten poussiere. Or, n'est-il pas evi- 

 dent qu'il doit se consoramer une moindre quantite de mate- 

 riaux sur une route dans laquelle on a preveuu la formation 

 des ornieres, que sur celle ou il en existe de profondes ? On 

 obtient,au moyen de ces procedes, d'excellens resultats, et 

 Ton aurait tort d'attribuer la perfection des routes auglaises 

 a ce qu'clles sont beaucoup moins frequcntees que les notres 

 par des voitures pesamment chargees. L'experience d'un grand 

 nombre de portions de route en empierrement, situees aux 

 abords de Londres et du faubourg de Southwark, et penetrant 

 meme dans I'interieur de la ville, routes sur lesqaelles il existe 

 une circulation prodigieuse , et qu'on n'entretient qu'avec d'as- 

 sez mauvaiscaillous, suffitpour etablirque les procedes dont 

 il s'agit sont immanquables, dans les circonstances memes les 

 plus desavantageuses. En France, les materiaux des routes ne 

 sont pas, en general, purges de terre avec assez de soin, et 



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