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tibles il'etie coiitrcdites (i -; mais la refutation que Ton pounait 

 en faire exigerait des details qui ne peuvent trouver place dans 

 ce recueil (2). On remarquera seulement que si, comme Tavance 

 M. Cordier, les ponts suspendus k dcs chaines de fer elaient 

 ies plus chers de tous , toute discussion a cet egard devien- 

 <lrait inutile. L'usage de ces ponts se trouverait borne aux lo- 

 calites oii il serait impossible d'en construire d'autres. L'expe- 

 nence apportera vraisemblablement quelque modification a la 

 solution qu'il a donnee de cette question iniportante. (3) 



(i) On lit , page cxxii , que le perfectionnement de la presse hy- 

 cirauuquc est Vitne dcs principales et uniques causes des entreprises 

 iiouvelles du genre des ponts suspendus. L'auteurignoraitapparem- 

 ment qu'une grande partie des experiences sur la force des fers , et 

 surtout que les essais des chainons du pont sur le Tweed , et des 

 autres ouvrages dus au capitaiue Brown, n'ont pas ete fails au 

 moyen d'une presse hydraulique. On ii'emploiera pas non plus de 

 presse hydraulique pour I'essai des chainons du pont des Invalides, 

 essai qui comportera cependant des efforts bien plus grands que 

 ceux qu'ont exiges les fers employes dans les constructions dont on 

 vient de parler. 



(2) L'auteur , qui paralt approuver fort peu les ponts suspendus, 

 propose toutefois un projet pour lui ouvrage de ce genre. Ce projet 

 consiste dans la reunion d'un planclier en bois, que Ton s'efforce 

 de rendre ferme et sollde, avec des chaines auxquelles ce planclier 

 estsuspendu, et qui en supportent le poids. Cette disposition pent 

 <5tr6 bldmee, en ce que les chaines etant essentiellement flexibles , 

 ne s'opposeront point a ceque le plancher ne cfede sous le poids des 

 voitures, ce qui detruira bientot les nioyens de liaison qui en for- 

 nicnt la solidite. En general, on ne doit point r^unir dans unememe 

 construction des parties ayant des proprletes differentes , I'une 

 flexible, et I'autre de figure invariable. L'experience a prouve d'ail- 

 Iciirs que Von pouvait rendre les ponts suspendus suffisamment 

 fixes et rigides, sans chercher a consolider ainsi le plancher. 



(3) On construit a Rouen un grand pont en pierrc. Cet ouvrage , 



