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conduit a des recherches dont il rend comple dans une suite ili- 

 notes. La premiere contient I'expose de quelques experiences sur 

 recoulement d'une colonne d'eau diyisee par des buUesd'air dont 

 la quantite diminue jusqu'a leur entiere exhaustion. Ces experience ; 

 out fait observer un plienoniene que Tauteur decrit avec soin , donl 

 il donue la mesure et qu'il propose de faire servir comme moteur 

 pour c'lever de I'eau, ou pour tout autre effet ; c'est une pression nr- 

 giitive extrcce centre les parois du siphoji par le liqui'de en mouvc- 

 ment. Ce fait deja observe par Daniel Bernoulli , dans les co//ri/e/-,i- 

 qui portent I'eau sur les roues hydrauliques, et en general dans les 

 canaux oil I'eau se meut avec une certaine vitesse , et que le celebre 

 geometre nomnie suction , nieritait effect ivement un examen plus al- 

 tentif, une etude speciale , et cette paitic du niemoire de M. G. 

 est un pas que I'hydrodynamique aura fait. L'auteur emploie, pour 

 la mesure de celte pression negath>e , un appareil analogue a Vaneo- 

 metre des facteurs d'orgues, quoique cet instrument mesure une ac- 

 tion qui s'exerce du dedans au dehors , au lieu que I'autre est appli- 

 quee a une force dirigee du dehors au dedans. Un essai d'explication 

 des effets du belier hjJraiiliqiie , en les rapportant <i la pression ne- 

 gative exercee centre les parois du belier, laisse encore quelquo 

 chose a desirer , et l'auteur ne le dissimule point : sur une mati^it- 

 qui n'a pas encore et6 souniise a des experiences assez varices , oji 

 ne se presse point d'adopter une opinion. M. G. indique les re 

 cherches qui restent <i faire pour verifier sa nouvelle theorie dn 

 belier hydraulique, et qui serviraient aussi a perfectionner cettr 

 machine. 



Le memoire suivant contient des considerations sur le dei-eloppe- 

 ment et la largeiir a donner aiix parties courbes des canaux ; l'auteur 

 r^sout par I'analyse mathemathique les questions relatives a la cour- 

 bure des canaux, selon la forme du terrain, la grandeur des ba- 

 teaux el les circonstances de la navigation , c'est-a-dire , selon qu'elle 

 est dirigee seulemenl dans un sens, on a la fois dans les deux sens 

 opposes , plus ou moijis actives, etc. On rcgrttte qu'il ne sesoit pa-i 

 livre a d'autres recherches sur le menie ohjet , telles que la deter- 

 mination de la forme et des dimensions les plus avantageuses pour 

 naviguer sur un canal dcja consiruit, et les rapports a etabllr pour 

 un nouveau canal, entre toutes ses parties it la forme et la gramleiu- 

 des bateaux pour que la depense soil ua minimum, ou le produit u;i 

 maximum , on enfiii , rexci'daiit clii produit .sur la depense , ou bene- 

 fice net , un maximum. Dans tons les cas ou ces questions de liniites 



