/,4i LIVRES ETRANGERS. 



]ili»s dislingues, ils honorent Ics corps enseignans et le savoir. Uiie 

 Societe, dont les statuts se trouvent dans la troisieme brochure, en- 

 treprend de faire jouir ses concitoyens de tous les biens que peuvpiil 

 procurer un sol fertile et une Industrie bien dirigee, sous le meilleur 

 gouvernement. De grands travaux sont commences , d'autres sont 

 mc^dites, et pour tous, il faut des ressources, et surtout de I'esprit 

 public. Tel est le but des adresses de cette Societe a ses concitoyens. 

 Elle repand avec profusion les ecrits instructifs, les notes sur les 

 avantages que ])rocureront les travaux proposes. La question des 

 cbemins en fer compares aux canaux y est discutee , non-seulement 

 en general, mais dans son application speciale au sol de la Pensyl- 

 vanie, aux circonstances du moment, a la situation financiere et 

 commerciale des Etats voisins, aux progres de la population et de 

 rindustrie, tels qu'on pent les prevoir avec certitude. Les details, 

 les tableaux et les calculs presentes dans ces adresses sont un modele 

 de sage discussion : nous regrettons qu'il ne nous soit pas possible 

 d'en detacher quelque partie, sans lui faire perdre de son merite, eu 

 la mettant hors de sa place. Dans I'ecrii sur les chemins de fer, nous 

 apprenons que I'inventeur des chemins de cette espece, qui sont sus- 

 pendus et supportes par des piliers de pierre ou de bois, est bien 

 certainement M. le colonel Sakgeant , de Boston ,et non M. Palmer, 

 qui s'en attribua le merite en Angleterre. Les Anglais, qui reprochent 

 aux Francais la pretention d'avoir tout inveute, sont sujets aussi quel- 

 quefois a s'attribuer les decouvertes d'autrui. On voit encore, dans ces 

 brochures, que les methodes de M. Mac-Adam pour la construc- 

 tion des routes (Voy. Jiev. Enc, t. xxi , p. 35), ont travers6 

 rOcean , et qu'on s'est procure en Amerique tout ce qu'il faut pour 

 les mettre a execution avec un plein succes. 



Dans ces grands travaux interieurs, la defense de I'Etat n'est 

 jamais oubliee. On n'ouvre pas une route, on ne creuse pas un 

 canal , sans consulter le comite de la guerre, qui, de son c6te, con- 

 tribue au perfectionnement des travaux, non-seulement par ses 

 lumi^res, mais par les hommes qu'il procure pour les diriger. Le 

 canal de jonction de la Chesapeake a la Delaware semble avancer 

 lentement, puisque la compagnie public le 6*^ rapport annuel, et 

 puisque les travaux ne sont pas encore termines; mais ce projet , 

 miari avec une sage lenteur , et pr6par6 par des operations faites 

 avec soin, marche aujourd'hui avec une grande activite, et le com- 

 merce sera bientot en possession de cette nouvelle route. F. 

 169 — * Travels in the central portions 0/ the Mississippi valley, etc. 



