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leteiiue que Ton doit bien atteiidre d'un ofCcler dc-stiliiaJ)le par le 

 bon plaisir d'nii seul hoinme, ce n'est pas la faiite de notre uuleiir; 

 on doit (11 accuser les circoastances. Lanjuinais , de Vlmtitin. 



■■ij^- — * Traitc des principes d'indemiittes , en matiere d'assiirances 

 marilimes, et de grosse avenlure, sur navires et marchandises , etc.; par 

 frilhiim Bejvecke , de Lloyd's ; traduit et augmente d'un Commentaire, 

 jiar M. DuBEUNAD, ancien negociant^ charge de la concspondaiice 

 ot du contentieux a la CoiMpagnied'assurancesgenerales. Paris, iSaS; 

 I'auteur, rue Richelieu, ii" 97; el Renard , librairc. 2 vol. in -8". 

 prlx 18 fr., et aa fr. 5o c. par la poste. 



Get ouvrage est moiiis uii traite systematique qu'un expose coii;- 

 paratif de la legislation maritime des nations du continent de I'Eu- 

 rope, etdecellc de I'Angleterre, accompagnc d'une sdrie de reflexions 

 et de raisounemens fondes sur I'experience. 



Apres avoir ^tabli les jjrincipes generaux en matiere d'assurances 

 maritimes, ceux qui doivent regir essentiellement le corirat de grosse 

 aventiire, communs a tuutes ies nations, I'auteur examine les dispo- 

 sitions ties loisparticulieresde son pays, cellesdes lois francaises,eic., 

 dans leurs rapports avec ces principes. Le commerce maritime ayant 

 fleuri dans rantiquit6, et le droit par lequel furent n'-gis les premiers 

 peuples qui durent leur puissance et leurs richesses a la navigation , 

 etant la source oii Ton a puise piusieurs des regies communes aux 

 nouveaux peuples navigateurs, M. Benecke ne dedaigne pas d'in- 

 terroger souvent ces precieuses rulnes , qui ont etu recneillies dans 

 divers titres du code romain. II paie un juste tribut d'admiration a 

 la sagesse qui presida a la redaction de notre ordoiinance de 1681 , 

 prise depuis pour modele par les peuples memes les moins amis de 

 la France, et dont la plupart des dispositions ont ete conservees dans 

 uolre Code de commerce. II considere les effets de I'assurance sous le 

 rapport des deux objets qu'elle est destinee a garantir : 1° les mar- 

 chandises dont se compose le chargement; 1° le navire et le fret : en 

 d'autres termes, les inter^ts des negocians et ceux du proprietaire 

 du navire. II offre de.s exemples des differens accidens de mer, qui 

 donnent lieu a cette garantie ; il signale ceux qui en sont tenus , et dans 

 quelle proportion ils doivent y contribuer, selon les cas de naufrage , 

 echouement , jet A la mer, prise du navire par Tennenii, etc... Il etablit 

 les distinctions qu'il est a propos de faire dans I'application des prin- 

 cipes de I'indemnite, relativcment aux proprietaires des marchan- 

 dises et a celui du navire^^Les lois existantes nc lui paraissent pas 

 toujours suflire aux besoins indiques par I'experience : leur pre- 



