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reprochcs. On s'etonne d'abord qu'il afdrine avec co.ifiarice ce 

 qii'il nc sail que tres-iiDpaif;iilement , et qu'il oul)lie ainsi son 

 epigraphe. Un bateau, dit-il , einploiera plus de trois semaincs 

 pour faire le irajel du Havre a Paris, par le canal projete : nc 

 sait-il done point que, sur le canal du niidi, des barques se 

 rendrnt en trois jours de Toulouse a Bcziers , sans employer 

 les vingt-quatre lieures de chaquc journee, et que cependant 

 elles ont a traverser beaucoup plus d'ecluses qu'il ne petit y en 

 avoir sur le canal dont il s'agit? Celte seule nicprise fait tom- 

 ber le cbapitie iii tout eiitler, el une partie des aulres. L'au- 

 leur ne se trompe })as nioins dans revaluation des transports 

 eulre le Havre et Paris: il est sievidemment au-dessous de la 

 realite, que Ton est tente de regardor ses erreurs de cliiffrcs 

 comrae des faules d'impression. La logique des cliiffres est 

 excellente sans doule, pourvu que ses donnees soient exactes : 

 roais I'auteur aurait du verifier les siennes, et de plus, indi- 

 quer ou il les a prises. On croira difficilement que seul , et dans 

 son cabinet, il ait pu recueiilir en pcu de jours des documens 

 plus multiplies, plus imporlans et plus dignes de foi que ceux 

 que rassemblent depuis plusieurs mois, et sur les lieux, des ■ 

 honimes qui ont certainemeut des droits a I'estime parleur ca- 

 ractere, et a la confiance par leurs luinieres et leurs talens. 

 Quelques amis de M. Comte regretieront qu'il ait fait cette 

 brochure, et le terns ne peut eire eloigne ou il pensera lui- 

 nieme comme ces amis. F. 



N. B. Au moment ou cette feulUe s'imprime, nous recevons 

 une brochure intilulee : Navigation maritime du Ha^'iea Paris, 

 ou Memoire sur les moyens de Jaire remonter jusqu'a Paris 

 tous les bdtimens de incr qui peuvent entrer au Havre. — Nous 

 ne pouvons dire ici que peu de mots de ce memoire, qui mcrile 

 une attention particuliere. L'auteur, M. Charles Berigny est 

 un inspecteur divisionnaire des ponts et chaussees, qui a ele 

 charge, en iSaS, par le gouvernemenl de rechercher sur le 

 terrain , avec Taide de quinze autres ingenieurs du meme corps, 

 les moyeiis de conduire les batimens dc mer jusqu'a Paris. Ce- 

 pei.dant,une Societed'actionnairesa cru devoir placer M. Cliar- 

 /fi'DupiNa la leted'iin travail du meme genre, auquel concou- 

 rent un grand nombre d'hommes de metier et plusieurs personnes 

 d'autres professions, a(in d'examiner sous loutes sesfaces le pro- 

 jet d'etablir un port maritime a Paris. On peut voir, d'apres le 

 simple expose de ces anlecedens , qu'il va s'eiever une discussion 

 entre les ingenieurs, employes d'un cote par le gouvernement, 

 et de I'auire par les particuliers. M. Berigny, chef des premiers 

 se declare aujourd'hui I'avocai de leurs travaux; M. Charles 



