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pour les frais d'entretien ef d'administration; inais qnelqucs 

 personnes pensent que les r^sultats statistiques adoptcs parcel 

 ingenieur re sont j)as complefs. De plus, il a oniis de faiie 

 entrer dans ses calculs recoiiomie qui rosullerait de la suppres- 

 sion du roulage entre le Havre el Paris; et il n'est pas douteux 

 que les marcliandises transportees aujourd'liui par celte voie 

 prendraicrit celle du canal, ])uisqu'elles y trouveraient au- 

 tant de celerite , de surete el d'ecoiiomle , el qu'en outre il y 

 aurait un tres-yraud avantage a venir j)rendre ou deposer les 

 cargaisons siir un des plus grands marches de I'univers. Or, 

 la suppression du roulage porterait I'econoinie annuelle a 

 io,i5o,ooo , ou, tons frais deduits , a 6,i5o,ooo fr. , represen- 

 tant un capital de i 23 millions, somme qui ne corresj)ond pas 

 encore a la moitie de celle qu'exige le projct de M. Berigny. 



« Au reste , dit noire auteur, si Ton suppose que le mouve- 

 ineut cojnmercial recoive un grand accroisseinent de I'ouver- 

 lure dcs divers canaux en construction ou projctes, et que 

 rctablissement d'un entrepot a Paris cree encore de nouveaux 

 produits , pour peu d'ailleurs que le gouvcrnement et la ville 

 de Paris contribuent aux depcnses en raison des interets ge- 

 neraux et locaux , on conccvra que des compagnies puissenl 

 trouvcr des chancesde succes assez assurces pour nepas craindre 

 de consacrer leurs capitaux a I'execution de cette grande en- 

 treprise, toute gigantesque qu'elle ])uisse parailre. » 



Mais il y a meme lieu de croire que les entrejireneurs n'au- 

 ront pas besoin de recourir ni aux subventions du gouverne- 

 ment, ni a celles de la ville de Paris; il est vrai que ce ne se- 

 rait pas en executant le projet de M. Berigny, qui est trop 

 dispendieux ; mais celui de la compagnie du canal maritime de 

 la Seine, qui ne s'eleve , tout compris, qu'a i6o millions. 



Voici quelques-unes des raisons de reconomie comparative 

 de 91 millions enire les deux projets. Les ouvrages que la 

 compagnie fera executer pour ameliorer la navigation entre le 

 Havre et Rouen ne couleront guere que la moitie de ceux que 

 propose M. Berigny. De plus, le canal qu'elle a fait tracer 

 entre Rouen et Parisn'a que 5 metres de profondeur auIieudeG, 

 et ne traversera la riviere que qualre fnis au lieti de neuf. Voila , 

 quant a la depense, uue roduciion bien considerable, et Ton 

 doll y avoir plus de confiance que dans les devis de M. Berigny, 

 yar la raison que des travaux suivis jiendant deux annees ])ar 

 une soixantaine d'ingenleurs, de savans , de conslructeuis et 

 tie commercans, presentent bien plus degaranlies qu'un ])rojet 

 indlviduel , quel(]ue giand (|ue soil d'ailleuis le uierite de I'au- 

 tcur. II en est de meme de revaluation des revenus (lut- M. Be- 



