XXX NOTES ET REVUE. 



giie comme avec un plus petit vaisseau. Si on l'essaye, l'impulsion donnée à 

 la drague est irrésistible et paraît avoir uniqiKunent pour ell'et de la faire 

 sauter sur le fond. 



«Cette difficulté peut sans doute être tournée, maisïa seule manière paraît 

 être d'user d'une longueur de corde beaucoup plus grande que la profondeur 

 de l'eau et ayant un grand poids. Une seule opération de draguage peut ainsi 

 prendre beaucoup de temps, mais en compensation nous pouvons nous servir 

 d'une drague plus volumineuse. Le peu d'essais que nous avons déjà faits ont 

 tous eu pour but des études de perfectionnement, et j'ai peu de doute que, 

 sous l'habile direction du capitaine Nares, ce qui est aujourd'hui une petite 

 difficulté disparaisse complétemcut. 



« Comme j'espère envoyer de temps en temps à Nature quelques articles don- 

 nant les résultats de notre voyage. Il me paraît utile de commencer par donner 

 une esquisse générale du but de nos opérations et des moyens d'action dont 

 nous disposons. 



a Le Challenger est une corvette de 2 000 tonnes de tirant. Sa construction 

 particulière lui donne un avantage immense pour ses présents projets ; elle 

 présente aussi l'accommodation d'une frégate avec la légèreté et le tirant 

 d'eau d'une corvette. Seize des dix-huit pièces de canon qui forment l'arme- 

 ment du Challenger ont été enlevées et le pont est presque entièrement amé- 

 nagé pour les travaux scientifiques. La cabine d'arrière est divisée en deux 

 par une cloison, et les deux chambres ainsi formées, égayées par des miroirs, 

 des peintures, des tentures, et parfaitement éclairées, sont la mienne et celle 

 du capitaine Nares. La cabine d'avant, une fort élégante chambre qui com- 

 munique avec les cabines particulières, nous sert de salon • le côté de bâbord 

 avec sa table à écrire, sa table à travailler, sa bibliothèque garnie de mes au- 

 teurs favoris, est appropriée à mon usage. Le capitaine a un arrangement 

 semblable à tribord. Deux cabines ont été construites sur le pont pour le 

 travail scientifique. A bâbord, un commode laboratoire zoologi(jue est occupé 

 par les naturalistes de l'autorité civile; la chambre des cartes lui correspond 

 du côté opposé. Vers le milieu du pont, à bâbord, se trouvent une chambre 

 noire et un laboratoire pour le photographe; à tribord, M. Buchanan a son 

 laboratoire de chimie et de physi(iue. Presque tout l'avant du pont est occupé 

 par nos engins de dragujige et de sondage, l'appareil photométriijue et ther- 

 mométrique (le M. Siemens et les plus encombrantes de nos machines, telles 

 que la pompe hydraulique, l'aquarium et autres choses très-importantes dont 

 je vous donnerai plus tard la description. 



«Je crois pouvoir dire que l'installation scientifique à bord du Challenger ne 

 laisse que peu ou même point â désirer. Le capitaine Nares et ses officiers font 

 non-seulement tout ce qu'ils peuvent pour nous aider; mais, ayant naturelle- 

 ment un avantage sur nous dans jles gros temps, ils maintiennent notre cou- 

 rage par le vif intérêt (ju'ils prennent au succès de nos opérations. Il y a 

 table commune dans luie grande salle de garde sur le deuxième pont, et les 

 civils ont à remercier cordialement les marins pour la franche courtoisie avec 

 laquelle ils les ont admis en leur compagnie. 



« Les ajtpareils de draguage et de sondage sont portés par la grande vergue. 

 Un fort palan (pennnul) 0¥,\ att.iché par un «'rociii'l au cli()iu|net irap), ensuite 



