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que les sonimes emjiloyt'es ;\ cos secoiits de toute nature ap- 

 proclient, cliaqiic aiini'e, dc 200,000 fr. 



De notables ameliorations ont ete introduites, depuis qiiel- 

 ques anm'es, dans les mines d'Anzin, ct sont dues en grande 

 partie i\ I'administration eclairee et au zele actif du directeur 

 actuel, M. Paulze d'Yvoy. Au premier rang se trouvent celles 

 qui ont eu pour objet ramclioration de I'airage, et qui ont cu 

 un effet marque sur la sante des mineurs. L'introduction des 

 lampes de surete de Davy, dans toutes les couches de houille 

 snjettes au degagement du gaz hydrogenc carbure, a, pour 

 ainsi dire, supprime des accidens dont le renouvellement etait 

 autrefois tres- frequent. Les mines d'Anzin ont ete les pre- 

 mieres oil Ton ait fait, en grand, usage des chemins a ornieres 

 de bois ; depuis quatre ans on y a substitue des chemins de fonte, 

 et Ton a trouve I'economie d'entretieu et de forces qui resulte 

 de cette nouvelle disposition , tres-superieure a I'interet du ca- 

 )iital dont ellc a necessite I'emission. L'opinion des proprie- 

 taires est que le fer forge est preferable a la fonte pour ces 

 sortes de chemins : ils se proposent d'en etablir incessamment 

 pour les transports au jour. 



Les mines d'Anzin, traversees par I'Escaut, sont en commu- 

 nication par ce fleuve avec tons les potts et toiis les canaux de 

 la Belgiqiie; niais un droit de i fr. 70 c. par hectolitre, et supe- 

 rieur a la valeur de la marehandise, que le gouvernement des 

 Pavs-Bas a mis a I'entree des charbons francais, a totalement 

 ferme un debouche par lequcl s'ecoulaient jadis de sept h. huit 

 cent mille hectolitres par an. LedeveloppenicnttOHJours croissant 

 de la consommation de ce combustible en France a fait plus 

 que retablir I'ancicn cquilibre ; les canaux de la Flandre con- 

 (iuisent les charbons d'Anzin dans le port de Dunkerque et dans 

 toutes les villes importantes des departemens du Nord et du 

 Pas- de-Calais ; le canal du Due- d'Angonleme les repandra 

 bientot sur tons les bords dc la Somme. Si ces canaux etaient 

 convonablemeni entretenus, si les drolls de navigation y etaient 

 combines avec un pen plus de discerncment , il en resulterait 

 nne grande extension dans I'extractlon et le commerce de 

 houille. La comparaison de ce qui est avec ce qui pourrait ^tre 

 n'est nuUe part plus triste que sur le canal de Saint-Quentin, 

 par lequel les charbons flamands arrivent dans le bassin de la 

 .Seine, a Paris et a Rouen, et qui semblerait devoir en etre le 

 principal debouche. Cc canal n'est navigable qu'a demi-charge, 

 «'t avec de telles difficultes, qu'nn bateau met de quaire a ciiK( 

 mois a faire le trajet d'Anzin a Paris, trajet que le roulage fait 

 en cinq jours. Apres ccla, il ne faiit p.is se demander qui es* 



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