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SUR LES CHEMINS DE FER. 65 1 



Nous devons dire nn mot des ornieies on fer malleable. On 

 essaya d'employer ce metal , il y a une vingtaine d'annees , aux 

 houilleres de Wallbottle pres de Newcastle-sur-Tyne; mais on 

 y renonca, parce qu'on s'apercut que ces ornieres, a cause de 

 leur pen de surface, sillonnaient les rowes. C'est plus recem- 

 ment, en 1820 , que M. Jolin Birrinshaw est parvenu, par des 

 moyens fort ingenieux, a fabriquer promptement, et d'une 

 maniere tres-economique, des ornieres en fer, semblables a 

 celles en fonte. Son procede consiste h faire passer des masses 

 de fer rectangulaires chauffees au rouge entre des cylindres 

 presentant des vides et des renflemens de la forme qu'on veut 

 donner aux ornieres. Les cylindres sont mis en mouvement 

 par une machine a vapeur, et les ornieres en sortent toutes 

 formees. EUes ont ordinairement de S'^jSS i\ 4™,88 de lon- 

 gueur; il y a des etranglemens de metre en metre, dans lesquels 

 sont des supports, en sorte que la menie barre peut renfermer 

 tiois on quatre ornieres : ce qui procure I'avantage de diminuer 

 le nombre des joints et de rendre la route plus unie. 



Sans etajilir ici une discussion sur le merite respectif de 

 ces differentes especes d'ornieres, nous dirons que, lorsque le 

 prix du fer est moindre que le double de celui de la fonte, il y 

 a de I'avantage ;\ employer le fer ; car il suffit d'un poids de ce 

 dernier qui serait moitie de celui de la fonte, pour obtenir une 

 ornierc de meme force. De plus, on peut marcher avec plus 

 de vitesse sur les chemins de fer malleable, sans courir le 

 risque de briser les ornieres par les chocs produits par le 

 mouvement. On reproche neanmoins aux ornieres de fer de 

 resister moins long-tems au frottement des roues, et de s'oxi- 

 der un pen plus promptement que les ornieres en fonte. 



M. John Hawks obtint, en 1817, une patente pour la con- 

 fection d'ornieres composees a la fois de fonte et de fer. La 

 surface sur laquelle la roue se meut est en fonte, tandis que 

 la partie inferieure est en fer. On parait devoir unir ainsi la 

 resistance de la fonte pour le frottement, a la grande force 

 de tension du fer; mais il nous semble que la soudure du fer 

 iivec la fonte doit souvent sc faire imparfaitement, ce qui nuit 



