r.54 ESSAI HISTORIQUE SUR LES CHEMINS DE FER. 

 dans la menie diroctioii , comnic sur Ics chemins destines au 

 transport des produits des usines cl des mines ; on pent faire 

 servir les poids des chariots charges pour remonter les cha- 

 riots vides : tout I'appareil consiste, dans ce cas , en un simple 

 tambour sur lequcl passe unc corde. Aux extreniites de celle- 

 ci sont fixes, d'une part, les chariots charges qui descendent 

 le plan incline , et de I'autrc les chariots vides qui doivent 

 le remonter. Lorsqu'il s'agit de chemins publics, que ks cha- 

 riots charges doivent parcourir dans les deux sens , on a re- 

 cours h des machines a v^pcur fixes, ou bicn on augmente 

 convenablement le nombrc des chevaux. 



Tous les amis de I'industrie se rejouiront sans doutc de 

 voir s'introduire en France ce nouvcau moyen de communica- 

 tion , qui contribue deja puissamnient a la prosperite de la 

 Grande-Brctagne. Nous ne possedons encore qu'iui seul chemin 

 de ter, dont nous sommes redevables aux lumieres et aux 

 talens de M. Beanier, inspecteur divisionnaire des mines. Ce 

 chemin a pour objet de transporter jusqu'a la Loire les pro- 

 duits nombreux de la ville de Saint-Etienne. L'etablissemenl 

 d'une autre route a ornieres de fer a ete adjugee recemmerit a 

 M. S^GuiN , et confie par le gouvernement il ses soins 

 eclaires (i). Si ces entreprises reussissent, comme on a tout 

 lieu de I'esperer, malgre la cherte du fer et des combustibles , 

 ct les nombreuses imperfections qui affectent encore ce genre 

 d'etablissement , tout porte a croire que I'activite qui regnt? 

 dans les mines augmentera rapidement la quantite de fer 



(i) M. Naviek a aussi presente un projet de chemin de fer qui au- 

 rait pour but d'etablir une communication entre Paris et le Hdvre ; 

 ce chemin aurait 5o lieues dc longueur, ct couterait 3i millions, 

 d'aprfes les devis de I'auteur du projet ; il depatserait de beaucoup 

 tout ce que les Anglais oat fait jusqu'ici eii ce genre. Trouvera-t-on en 

 France assez de fer et d'un prix assez modere pour une entreprise 

 devant laquelle les Anglais, plus favorises que nous a cet egard , ont 

 recule? Pour ^claircir cette question , on peut remarquer, d'une pari, 

 que ce chemin, execute en ler fondu, enqjloierait environ 5120,000 



