776 LIVRES FRANCALS. 



iniporlcr ou a pcrfcctionnor la iiiachine a battrc les livrcs de 

 M. Banf.h, et la mvcaniquc a rog/icr dc M. Cowpeu, sur laqiiclle 

 on trouvc quelques details dans lo second volume elu traitc da 

 relieur et dii cartoimier, public en allcmand , par M. Greve , 

 (Berlin, 1823 ). M. 



294. — * Mcmoirc sur les moyens econorniques dc construire 

 Ics gjandes routes et les cheinins en general ; par M. Thf.nard , 

 injjenieur dcs ponts-et-chaussees. Bordeaux, 1826. In-8". 



Si le niauvais ctat de nos routes empire chaquc jour, ce 

 n'est assurcment pas que le zele ou I'intelligence manquent dans 

 uotre corps d'inj^enieurs. Le memoire que nous annoncous en 

 offrirait au besoin une nouvcUe prciivc. 



M. Thenard considere d'abord le trace des routes dans ses 

 rapports avec reconomie des materiaux : il est sensible que 

 I'alongement, dont I'objet est de placer une route sur le sol le 

 plus convenable , de la rapprocher des carrieres qui doivent 

 subvenir aux reparations , peut etre avantageusement coni- 

 pense par reconomie de terns qui resulte d'lme viabilite plus 

 parfaite ; il en est de nieme de celui par lequel on diminue I'in- 

 clinaison des pentes. L'auteur s'eleve contre le luxe appauvris- 

 sant de la largeur de nos routes , et peut-etre est-il trop ti- 

 mide dans les reductions qu'il propose : il entre dans des de- 

 tails interessans sur les moyens d'assecher les chaussees , sur 

 la disposition des remblais , sur les gazonnages, les aqueducs , 

 sur les routes des terrains sablonneux des landes. Les lecteurs 

 remarqueront surtout les resultats des experiences failes sur 

 la route de Bordeaux a Blaye : cette route , construite en 

 calcaire tendre, devenaitpresque impraticable pendant I'biver; 

 M. Thenard est parvenu a la rendre excellente dans tons les 

 tems, en defendant ces materiaux mous du contact du rou- 

 lage par la superposition d'une couche de quelques centi- 

 metres de gravier tres-dur ; la moUesse menie de la couche 

 inferieure favorise la conservation de ce gravier, en I'em- 

 pechant de se briser, et quoiqu'il coute le triple du prix de la 

 pierre du pays, son emploi procure un economic de pr^s de 

 deux tiers dans I'entretien de la route. 



Le memoire ds M. Thenard deccle a la fois le talent d'ob- 

 servation et celui d'cxeculion : on y desirerait quelquefois plus 

 de precision ; l'auteur a trop neglige d'ctabJir uu parallele 

 instructif entre les resultats des niethodes ordinaires ct ceux 

 des methodes qu'il recommande, et Ton regrelte d'etre oblige 

 de se contenter de simples apercns, quand I'interel de la ma- 

 tiere engagerait a comparer et a approfondir. 



295. — Developpcmens d'une proposition failc a la Cliambre 



