SCIENCES PHYSIQUES. 777 



<lcs pairs, par M. le marquis d'OKVii^tiERs, rclativeniont a 

 I'cntretien des routes et au citargemcnt clcs voitiires. Paris, 1827. 

 In-8°. 



S'il est une raatiere sur laquelle le legislateiir doive constater 

 soigneiisement les fails, avant de rien prescrire, c'est assure- 

 nient celle sur laquelle le noble Pair dont nons avons la pro- 

 position sous les yeux vienld'appel^r I'attention dela chambre 

 dont il fait partie : il a remarque que, dans notre indigence 

 d'experiences raisonnees sur les effets du chargcment des 

 voitures, nous serions obliges de recourir aux documens que 

 recueillent dans ce moment les Anglais; on pent toutefois des 

 a present preciser quelques faits et tirer quelques conse- 

 quences. 



C'est avec raison que I'auteur de la proposition voudrait 

 voir determiner dans de nouvelles proportions le cliargement des 

 voitures , et ordonner qucn toute saison il ne pourra etre attcle 

 tjuc le nomhre de chcvaux qui sera fixe pour chaque voiture on 

 chariot. Les reglemens du roidage permettent de porler le 

 poids d'une voiture a deux roues jusqu'a 8,aoo kilog. Ainsi, 

 tians certaines positions, un poids de 4iioo kilog. passe sur 

 \\n caillou, froisse par la roue; ce caillou est presc|ue infailli- 

 blement ecrase; si ce meme poids avait ete reparti entre trois 

 voitures pesant 2,700 kilog. chacune, ce qui est la limite du 

 cliargement de deux chevaux, chaque roue aurait parte 

 i,35o kilog., et la pierre, brisee par la premiere voilure, 

 aurait long-tems supporte I'effort des pelites : les grosses 

 voitures obligent seules a donner aux chaussees d'empierre- 

 ment des dimensions dispendieuses; elles seules rendent 

 presque impossible chez nous I'adoption de I'excellent sysleme 

 de Mac Adam; elles seules, comme on peul s'en convaincre , 

 surtout sur les routes de Lyon a Marseille et a Saint-Etienne, 

 rendent vaines toutes les depenses d'entretien, et Ton pent 

 aftirmer qu'une chaussee bien faite, quoique coutant nioitie 

 uioins que celles des routes de premiere classe , serait, j>our 

 ainsi dire , indestructible, si elle n'etait frequentee que par 

 des voitures a un clieval. Ces longs convois de chariots franc- 

 romtois qui circulent dans toute I'etendue dela France doivent 

 faire au moins douter que le roulage par voiture a un cheval 

 soit plus dispendieux que par de grosses voitures ; Ton sait que 

 sur phisieurs routes, et notamment sur celle de Clermont a 

 Paris, les rouliers ;i niaringottcs (voitures a deux roues et un 

 cheval) font tomber presque tous les gros equipages; si ces 

 avantages, dont il ne serait peut-ctre pas tres-difficile de 

 rendrc raison , sont sensibles sur des routes defoncecs par tioi 



