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mees peu apres- dans /e weinc pays. » — En gravure : Urwseric 

 dc six pl(inchcs[ y conipris le litre), gravecs h Vcau-forlu, au 

 choix dc I'artiste et d'apres scs proprcs dcssins. ■» 



Cc dernier concours n'cst ouvert qu'aux artistes beiges, 

 tandis (jiie la pieniiere question est proposee aux savans en 

 general. Lcs niemoiies pourront etre ecrits en flamand, en 

 Irancais, en anglais, en italien, en allcmand ( en caractcres 

 italiqucs ) ct devront etre envoyes francs dc port au secretaire 

 perpetuel , a%'ant le premier mars 1828. 



Apres la lecture du nouveau programme des prix proposes, 

 M. le president: a terniine la seance jjar une exhortation aux 

 artistes beiges , de perseverer dans leurs efforts pour seconder 

 le developpement des beaux-arts, auxquels la patrie a du dans 

 tous les lems une partie de sa gloire. X. 



FRANCE. 



Lyon [Rhone). — Explosion de la chaudiere d'lin bateau a vu- 

 peur. (6 mars 1827). — Cet evencmcnt desastreux, qui a plonge 

 tant de families dansle deuil, doit attirer I'attention la plus se- 

 rieuse des constructeursde machines etde ceux quiles emploient. 

 On n'a pu se meprcndre sur la cause de I'explosion ; une sou- 

 pape de surete surchargee est, dans tous lescas, un danger ma- 

 nifeste auquelil n'est paspermis d'exposerceux que leurs occu- 

 pations ou les circonstances ont reuni autour de la niachine. 

 Mais il parait que, malgre I'extreme condensation de la vapeur 

 dans la chaudiere, la machine n'etait pas capable de I'effet que 

 les constructeurs lui attribuaient. Si elie eut ete effectivcment 

 de la force de cent chevaux , comnie ils I'assuraicnt, les roues 

 auraient tourne avec la vitesse qu'exigeaient la rapidile du 

 fleuve et le niouvement du bateau. La desastreuse imprudence 

 commise lors de I'epreuve est la consequence d'une faute dc 

 calcul. II serait tres-utile de repandre des methodes exactes 

 pour mesurer la force reelle des machines, quelle que soit la 

 force motrice; celte force reelle, dans lcs machines a vapeur ne 

 serait mesuree ni dans la chaudiere , iii dans le corps de pompe, 

 mais au lieuou clle doit produiro son effet; et dansun bateau 

 a vapeur, ce serait aux palettes des roues. Profitons dc la fu- 

 neste experience de Lyon pour perfectionner notre Industrie. 

 Les premiers soins seront sans doute pour la conservation des 

 hommes; les seconds, pour le bon emploi de la force motrice. 

 11 parait que le fatal bateau a vapccu du Rhone u'avait |)oint 

 lempli ces deux conditions essenlieiles. F. 



