Ueber das Herauskommen der Tachinen aus ihren Tönnchen. 195 



nen Weg in's Freie sich erst bereiten niuss. Denn ich habe 

 an künstlich eingesperrten Tachinen gesehen, dass sie mit 

 Hülfe dieser Verlängerung im Stande sind, den hydraulischen 

 Druck auf beliebige einzelne Punkte zu richten, damit in Ritzen 

 und kleine Oeffnungen einzudringen und sie unter ßeihülfe 

 der Fühler und deren willkührlichen Bewegungen, alsdann durch 

 Aveitere Auftreibung mit Erfolg zu erweitern. 



Alles dieses findet in der weiteren Befähigung der Fliege, 

 die Kugelauflreibung auf jeder beliebigen Stufe der Spannung 

 wieder zurück zu ziehen und so stossartige Bewegungen zu 

 veranlassen, eine fernere bedeutende Beihülfe. 



10. Bevor die Tachine ihre Operation mit dem Appa- 

 rate beginnt, bringt sie den Kopf dicht an die zu durchbre- 

 chende Stelle, sucht dann mit ihren starken Beinen einen 

 möglichst festen Standpunkt und giebt dabei dem Körper eine 

 etwas gekrümmte Lage. 



In Folge dieser Vorbereitungen hat das einfache Be- 

 streben der Fliege, den Körper wieder in die gerade Lage 

 zu bringen, die wichtige Folge, einen, von der hydraulischen 

 Pressung ganz unabhängigen Druck nach vorne auszuüben, 

 zwischen diesem und dem hydraulischen Druck abwechseln 

 und so abwechselnd den ganzen Apparat in gewonnene Räume 

 vorschieben und den Körper dann bequem nachziehen zu 

 können. 



11. Es ist mir sehr interessant gewesen zu sehen, wie 

 die sonst fast zwecklos erscheinenden Borsten des Körpers, 

 und namentlich die des Hinterleibes der Fliege , w^esentlich 

 zum festen Halt des Apparates und zum leichteren Vorwärts- 

 gehen auf dem Ausgangswege beitragen; indem dieselben 

 die Unebenheiten der rauhen Oberfläche des Körpers, ähnlich 

 wie die Fäden den Bolzen eines Blasrohrs, überdecken, das 

 Vorwärtskommen erleichtern und gleichzeitig starke Wider- 

 haken bilden, welche dem Rückwärtsgleiten des Fliegenkör- 

 pers wesentlichen Widerstand leisten. 



12. So lange die Kugel des Apparates nicht vollstän- 

 dig aufgetrieben ist, bleibt zwischen den Fühlern 4 a. und 

 dem Rüssel 4 c. eine Rinne, deren Vertiefung mit zunehmen- 

 der Auftreibung mehr und mehr sich vermindert, bei äus- 

 serster Spannung ganz verschwindet und welche bei dem Wie- 



