170 LIVRES IRA^NCAIS. 



Plusicurs livraisons de cettc production ont dt^ja pain. Nous on 

 doniicroiis line analyse, lors(juc la publication sera torniine^. 



]'"rancokur. 



fi4- — * l^cipporl fait a V Academic des Sciences, par 

 MM. I'rony, l.avroix et Climicn ZJ///;/«, i apportenrs, snr nu 

 Essai g''neral dc navigalion intericure de la France, parM. Bris- 

 SON, in^pcctein- divisionnairo dos ponts et chaiissccs. Paris, 

 1828; Firniin Didot. I11-18 de ia4 p. 



liC travail de ]\I. Brisson n'cst connn dn public quo j)ar le 

 rapport do Tinstitut; si nous en avons une idoeoxacle, M. Bris- 

 .son-a traito son sujct en iiii^onii^ur, on geograplio, el s'est tout- 

 a-fait absi.enu d'entrer d;uis !es considcTations econoniiques 

 quiauraiont domiiietoute l.i discussion, s'il avail voulu la rend re 

 complele : il a eUidie le trace de canaux qui , reunis aux lignes 

 de navii^ation acluolles, fornicraient, si \\>\\ pout parlor ainsi, 

 sur tonte I'olendue de la France, un reseau navii^'able : cos ca- 

 naux se pai'tai^eniient en canaux de premiere dasse, ayant des 

 eclusis de 32'" 5osur 5'" 20, et on cananx de denxiemcclasso, 

 OH a ecluses de 16'" 5o sur am 60; de telle sorle que quatre 

 bateaux de petits canaux, accoles deux a deux, rempliraient 

 nne jj;rande ecliise. 



Les j^iand-i canaux (pie propose BI. Brisson auraient en tout 

 55G lieues de longueur, dont dix on soiiterrains; ils racheto- 

 laient unc ponte do a/i4o'" 5o ; ce qui suppose environ 871 

 ecluses, et couteraient 396,000,000 U~. 



Les canaux de seconde classe auraient. 

 2007 lieues dont 40™ 5o en soutoiiains. Los 

 j)cnfes equivaudraicnt a une hauteur de . 

 13,017'"; ce qui correspond a /|65o ecluses: 

 les dopenses sont evalueos a 888,000,000 



Total 1,284,000,000 ir. 



A cela, il faudrail ajoufer des canaux de troisieme classe, 

 sui' lesquels on ne parait pas avoir fait de calculs. 



]\L Brisson a evalue le metie couranl de grand canal a 

 177 fr. 97, et celui de petit canal a 110 fr. 5i c. Le metre de 

 route royalo, |)onts conipris , otant evalue a 20 fr. , on ferait en 

 routes tonte la lon^'ueurrpii coi'itcraiten canaux 1,28/1,000,000 f. 

 pour 2o5, 000,000 fr. 



II est fort douteux que les transports qui s'eflVctuetaient sur 

 les lignes indiquees, aient assez d'importance pour motiver 

 I'ouverture de canaux ou inenie do uomes. Si, commcon nous 

 le fait esperer, le travail de M. Brisson est bientot public, 

 nous discutorons cette question d'utilite des travaux avcc le 



