Erfahrungen über die Verwendbarkeit des Petroleums als Insecticid. i2C) 



Es ist nicht nötig, dass das Land völlig eben ist. Der Pflug überwindet 

 massige Bodenwellen ohne weiteres, die Hügel sowohl wie die Einsenkungen. 

 Auch sonstige Hindernisse wollen zumeist nicht viel besagen. Strauchwerk. 

 Steine, und zwar auch recht grosse Steine, selbst im Erdboden verborgene 

 .Mauerreste beseitigt der Pflug mühelos. Im Wege stehende Bäume können mit 

 seiner Hilfe leicht umgerissen bezw. ausgerodet werden. Ferner beansprucht 

 er keineswegs eine völlig geradlinige Furche, er zieht vielmehr flache Bogen 

 mit voller Sicherheit und schmiegt sich demgemäss den zuweilen vorkommenden 

 Unregelmässigkeiten der Feldgrenzen an. 



Nicht anders verhält es sich mit den zwei Pfluglokomotiven, die ab- 

 wechselnd das Pfluggerät mittelst eines Drahtseiles an sich heranwinden. 

 Diese Pflugiokomotiven fahren mit eigener Dampfkraft ohne Hilfe durch Ge- 

 spanne ins Feld, auch über sumpfige Landwege, über hügeligen Boden, wobei 

 sie starke Steigungen überwinden, ja sogar über das frisch von ihnen gepflügte 

 Land. Ihre ausserordentlich breiten Räder verhindern jedes tiefe Einsinken, 

 trotz des an 300 Ztr. betragenden Gewichtes der Lokomotiven. Die schrägen 

 Leisten, mit denen die Radkränze besetzt sind, greifen überall in den Boden 

 ein und geben den Rädern den zur Fortbewegung nötigen Halt an der Unter- 

 lage. Im äussersten Falle kann man gar zu weiche Stellen unter Zuhilfenahme 

 von Fahrbohlen nehmen. 



Die Kosten des Rajoldampfpflügens haben bei mir 75 M. für den preus- 

 sischen Morgen betragen, also etwa halb soviel als bei Spatenarbeit. Ausser- 

 dem berechnet der Unternehmer noch einen Beitrag zu seinen Transport- 

 Unkosten, wofür ich 100 M. zu ersetzen hatte. Ferner kommen hinzu die Kosten 

 für Heizmaterial, etwa M. 3 pro Morgen, und Speisewasseranfuhr durch ein 

 oder zwei Gespanne, je nach der Entfernung; jedoch werden die für letztere 

 nötigen fahrbaren Wassertonnen geliefert. 



Mit der Unterhaltung des Dampfflug-Personals hat man nichts zu thun. 

 Auch sonst kommt man mit den Leuten — 4 Mann — wenig weiter in Be- 

 rührung, als bei den nötigsten geschäftlichen Verhandlungen. Sie sprechen 

 meist englisch und geben deshalb auch kaum irgend welche Veranlassung zu 

 unter Umständen unerwünschtem Verkehr mit den eigenen Leuten. 



Der Pflug hat bei mir 10 bis 12 Morgen innerhalb 8 Arbeitsstunden rajolt. 

 An längeren Tagen schafft er in 10 Arbeitsstunden 15 Morgen. 



Die obigen Angaben beziehen sich natürlich zunächst auf die hiesigen 

 Verhältnisse, also auf mittleren, aber sehr fest gelagerten, mit Mergel gemengten 

 Sandboden. Weiteres über die Kulturerfolge werde ich folgen lassen. 



Theodor Jawer, Nieder-Schönhausen bei Berlin. 



Erfahrungen über die Verwendbarkeit des Petroleums 



als Insecticid. 



Von Dr. Friedrich Krug er- Berlin. 



(Hierzu Abb. 26.) (Schluss.) 



Im Versuchsgarten des Instituts für Pflanzen-Physiologie und Pflanzenschutz 

 der Königlich Landwirtschaftlichen Hochschule wurden ferner braunrote 

 Blattläuse an Viburnum Opulus, Sambucus nigra, Pirus Malus und 



